АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 84

Основными причинами травматизма на грузоподъемных машинах явились:

1. Неисправность механизмов крана, подъемника, неисправность стрелового и грузового канатов, приборов безопасности, неисправность крановых путей — 29 (28,4 %).

2. Нарушения при производстве работ кранами— 38 (37,2 %),в том числе:

а) перемещение грузов, масса которых превышает паспортную грузоподъемность (перегруз крана), —3;

б) применение неисправных и немаркированных грузозахватных приспособлений и тары (неправильная строповка) —21;

в) нарушения или отсутствие технологических карт погрузо- разгрузочных работ и складирования грузов (неправильное складирование) —7;

г) подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами (подъем защемленного груза), —2;

д) нахождение людей возле работающего крана (нахождение в опасной зоне) —3;

е) установка крана на неподготовленную площадку (неправильная установка крана) — 2.

1. Производство работ вблизи линий электропередачи (ЛЭП) без наряда-допуска, определяющего безопасные условия работы, и при отсутствии лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, —12 (11,6 %).

2. Производство ремонтных и других работ на крановых путях и галереях мостовых кранов без наряда-допуска, определяющего условия безопасного производства работ (выход на крановые пути), — 12 (11,6 %).

3. Прочие причины —12 (11,6 %),в том числе: некачественное изготовление крана, вышки; перемещение людей краном; травмирование грузом на высоте и падение с высоты; использование крана не по назначению; обрыв монтажных петель поднимаемого груза; поражение током на кране; угон крана ветром и др.

Как показывает анализ травматизма на грузоподъемных кранах,наибольшее количество несчастных случаев произошло на кранах мостового типа (козловых) —42 (42 %),автомобильных и пневмоколесных —35 (35 %),башенных —20 (20 %).

Всего на грузоподъемных кранах и подъемниках (вышках) произошло 103 несчастных случая.

В2001году при эксплуатации лифтов произошло18несчастных случаев, из них 6 — при проникновении подростков в лифтовые шахты. По сравнению с2000годом травматизм на лифтах увеличился на5случаев.

Как показывает анализ травматизма, основной причиной несчастных случаев на лифтах продолжает оставаться неудовлетворительное обслуживание и содержание лифтов в неисправном состоянии(39 %),проникновение подростков в шахты из-за отсутствия на лифтах соответствующих устройств безопасности(33 %),неудовлетворительное техническое обслуживание, несоблюдение пассажирами Правил пользования лифтами(28 %).Рост травматизма допущен предприятиями, подконтрольными управлениям Верхне-Волжского (с1до3)и Северо-Западного (с2до3)округов и Московскому городскому управлению (с2до3).Из более чем 450 000 лифтов, находящихся в эксплуатации, около 65 % выработали свой ресурс, однако их замена или модернизация ведется крайне медленно.