АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 82)

Страница: 
82

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 82

По результатам причин аварий башенных кранов (КБ-503, КБ-572, КБ-403 и др.) Госгортехнадзором России были разработаны конкретные мероприятия по обеспечению безопасной эксплуатации башенных кранов.

В целях предотвращения аварий мостовых перегружателей всех типов головными институтами ОАО «ВНИИПТмаш», ГПИ СибПСК и ЦНИИПСК им. Мельникова совместно с Управлением по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями подготовлено информационное письмо с рекомендациями по проведению обследований в целях определения остаточного ресурса применительно к реальным условиям их эксплуатации и состояния.

В2000году при эксплуатации лифтов произошло13несчастных случаев, из них6— детский травматизм. За I квартал2001года по сравнению с тем же периодом 2000 года произошло соответственно 2 и 5 несчастных случаев на лифтах.

Как показывает анализ травматизма, по-прежнему основной причиной несчастных случаев продолжает оставаться содержание лифтов в неисправном состоянии, отсутствие необходимых устройств от проникновения в шахту лифта, неудовлетворительное техническое обслуживание, низкая производственная дисциплина.

Из417 008лифтов, находящихся в эксплуатации, около61 %выработали свой ресурс, однако их замена или модернизация ведется крайне медленно или вообще не проводится.

В целях повышения уровня безопасности при эксплуатации подъемных сооружений предлагается:

  1. Довести требования приказа Госгортехнадзора России от

№30«О мерах по предупреждению аварий и травматизма при эксплуатации грузоподъемных машин» до владельцев грузоподъемных машин.

  1. Продолжить работу по оснащению стреловых кранов современными ограничителями рабочих движений, приборами защиты от опасного напряжения при работе кранов вблизи линии электропередачи (Барьер-1А, ОНК-140) и регистраторами параметров (РП-СК), а при эксплуатации башенных кранов в стесненных условиях городской застройки использовать Систему ограничения зон работы (СОЗР).

  2. Не допускать эксплуатацию лифтов, где не соблюдаются сроки установки защит от проникновения подростков в лифтовые шахты, отсутствуют предусмотренная правилами диспетчеризация и неудовлетворительная работа аварийных служб.

  3. При изготовлении, модернизации, реконструкции подъемных сооружений внедрять в их конструкциях современные научные достижения, используя для реализации новых решений возможности конверсионных предприятий.

  4. Повысить требовательность к учебным заведениям по организации учебного процесса при подготовке и переаттестации специалистов и обслуживающего персонала по подъемным сооружениям.

  5. При обследовании ЖБИ, КПД, изготовителей железобетонных плит и блоков обращать внимание на качество заделок монтажных петель и условия складирования готовых изделий.

  6. В дополнение к ранее изданным информационным письмам по кранам КБ-572 необходимо обязать владельцев кранов организовывать ежесменные обследования болтовых соединений ОПУ в объеме требований Инструкции по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов (РД10-197—98).Сократить сроки периодичности технического обслуживания.