АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 46

Информационно-директивное письмо № П-13

28 июня 1968 года

О дополнительных мерах по предупреждению аварий и несчастных случаев при эксплуатации башенных кранов

В настоящее время на стройках и предприятиях страны эксплуатируется более35тысяч башенных кранов. Надежная и бесперебойная работа кранов на строительных объектах во многом предопределяет выполнение производственных заданий.

Однако, как показали проверки, руководители иинженерно-техническиеработники некоторых организаций допускают эксплуатацию башенных кранов с опасными дефектами, не обеспечивают создание безопасных условий труда и грубо нарушают правила безопасной эксплуатации кранов.

В связи с переходом строительных организаций на 5-дневную рабочую неделю увеличена интенсивность работы кранов в строительных организациях. Значительно увеличилось количество кранов, работающих в2—3смены. Однако надлежащий технический надзор за безопасной эксплуатацией кранов при 2-3-сменнойих работе не обеспечен.

На многоэтажном строительстве не решен вопрос о монтаже кранами отдельных узлов зданий, о сигнализации и радиотелефонной связи между крановщиками, стропальщиками и монтажниками. В большинстве строительных организаций не выполняется требование инструкции Госстроя СССР СН207—62о сроках капитальных и средних ремонтов строительных кранов.

В результате этого, а также вследствие ослабления контроля за безопасной эксплуатацией кранов со стороны руководителей строительных организаций в I полугодии1968года по сравнению с этим же периодом прошлого года травматизм с тяжелым и смертельным исходом при эксплуатации башенных кранов увеличился на67 %.Увеличен также коэффициент несчастных случаев на1000башенных кранов.

Особенно высокий травматизм допущен при эксплуатации башенных кранов на предприятиях и стройках Министерства промышленного строительства СССР, где он увеличился в два раза.

За последнее время имели место несчастные случаи при монтаже крупнопанельных жилых зданий по причине падения монтируемых стеновых панелей, крепление которых при установке осуществлялось одним подкосом.

На многих строительных объектах отсутствуют катучие стремянки и монтажные столы. Монтаж стеновых панелей производится безприменения траверс, обычными стропами, крюки которых не оборудованы специальными запирающими устройствами, исключающими произвольное разъединение и зацепку крюков за струбцины.

Имели место случаи аварий башенных кранов по причине их перегруза при поднятии железобетонных панелей перекрытий и гипсовых крупнопанельных перегородок, а также нетарированных емкостей с мелкоштучными, сыпучими и жидкими грузами.

На многих стройплощадках отсутствуют приспособления для установки гипсовых перегородок в вертикальном положении и съемные брезентовые покрытия для предохранения от атмосферных осадков.

В результате этого из-за попадания влаги значительно увеличивается вес поднимаемых кранами панелей и перегородок, что приводит к перегрузу и авариям кранов. По заключениюнаучно-исследовательскогоинститута строительных материалов гипсовые перегородки привыпаденииосадков и хранении их под открытым небом увеличивают свой паспортный вес на30—40 %.