АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии башенных кранов 30

Разрушение сварных соединений произошло посредине швов в результате образования сквозных продольных трещин по периметру шва.

В сварном соединении правой вертикальной стойки с балкой поворотной платформы имелась трещина на площади75 %продольного сечения шва. В сварном соединении левой вертикальной стойки с балкой поворотной платформы имелась трещина на площади80 %продольного сечения шва. В сварном соединении левой наклонной стойки с поворотной платформой имелась трещина на площади30 %продольного сечения шва.

Причиной разрушения сварных соединений явилось низкое качество сварки, допущенное на заводе при изготовлении металлоконструкций крана.

1. На складе готовой продукции лесопильного цеха ООО «Леспромхоз» для выполнения погрузочно-разгрузочных работ эксплуатировался кран-лесопогрузчик башенного типа КБ-572 грузоподъемностью 10 т.

По указанию мастера бригада в составе крановщика и двух стропальщиков приступила к погрузке пиломатериалов в железнодорожный полувагон с помощью крана КБ-572, несмотря на то что кран находился в неисправном состоянии и был опломбирован инспектором госгортехнадзора. В течение смены краном перемещались пиломатериалы в пачках объемом4м³массой3,5т. При очередном подъеме пачки досок массой0,6т на высоте2м произошло разрушение крепления опорно-поворотного устройства (ОПУ) крана и падение поворотной части крана вместе с кабиной (рис. 27).

При падении консоль противовеса ударилась о землю, согнулась, стрела, описав дугу, упала вдоль крановых путей, при этом был травмирован крановщик.

Расследованием было установлено, что авария крана произошла по причине разрушения крепления ОПУ. Из48болтов крепления ОПУ на кране в момент аварии оставалось13 (27 %общего количества), другие болты или отсутствовали, или были оборваны ранее. В полуокружности крепления ОПУ со стороны стрелы было четыре болта. Из-за нагрузки, создаваемой противовесом, произошел обрыв единственного болта, удерживающего ОПУ со стороны стрелы, и затем — дальнейшие обрывы оставшихся болтов.

Кран отработал нормативный срок службы. На предприятии не были организованы должным образом технический надзор, техническое освидетельствование, ремонт и техническое обслуживание кранов, а также нарушались элементарные требования промышленной безопасности.

Рис. 27. Место аварии крана-лесопогрузчика башенного типа КБ-572

1. На участке погрузочно-разгрузочных работ морского причала для разгрузки морских судов использовали башенный кран БК-1000Б с грузовым моментом1000т-м, грузоподъемностью50т.

По заданию начальника участка бригада рабочих производила с помощью крана выгрузку контейнеров из трюма судна. После выгрузки из трюма четырех контейнеров стропальщик застропил пятый контейнер массой33т и подал крановщику сигнал на подъем груза. Крановщик включил механизм подъема груза и поднял краном контейнер на300мм от крышки люка трюма, выдержав груз несколько секунд в подвешенном состоянии, и продолжил подъем груза.