АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии башенных кранов 29

Расследованием было установлено, что основной причиной аварии крана явился перегруз его на46 %из-за неисправности ограничителягрузоподъемности. Электрическая схема крана позволяет при срабатывании концевого выключателя подъема крюка или ограничителя грузоподъемности включить механизм передвижения грузовой каретки (тележки) только на увеличение вылета. Должного технического обслуживания приборов безопасности башенного крана не производилось.

Рис. 22. Место аварии башенного крана КБ-309ХЛ

Рис. 23. Место аварии башенного крана БКСМ-511

1. На строительстве жилого дома с помощью башенного крана КБ-403 производился монтаж стеновых панелей. Когда было смонтировано семь панелей, на строительный объект прибыл панелевоз с двумя плитами перекрытия, каждая массой5,7т. Стропальщик зацепил одну плиту перекрытия, дал команду машинисту крана на подъем и направился к кассете для ее установки. Грузоподъемность крана на вылете18,5м составляла7,3т. Крановщик поднял плиту на высоту около 3 м и включил механизм передвижения крана. При движении крана попутям раздался треск в основании крана, крановщик остановил кран и спросил стропальщика, что произошло. Однако, не разобравшись в причине, он вновь включил механизм передвижения — и кран упал (рис.25).При падении крана был смертельно травмирован крановщик.

Рис. 24. Место аварии башенного крана КБ-406

Рис. 25. Место аварии башенного крана КБ-403

Расследованием было установлено, что падение крана произошло из-за разрушения ходовой рамы по сварным швам и основному металлу в местах соединения верхнего листа вертикальной обечайки как с внутренней, так и с наружной стороны. Разрушение произошло из- за некачественной сварки ходовой рамы, то есть не были выдержаны размеры сварных соединений, имелись непровары. По характеру разрыва было определено, что некоторые трещины образовались до аварии и своевременно обнаружены не были. Техническое обслуживание и обследования крана проводились неудовлетворительно.

1. На строительстве школы с помощью башенного крана КБ-306 производились строительно-монтажные работы. При подъеме краном железобетонной балки массой2,5т произошло падение крана (рис.26)из-за разрушения его металлоконструкций по сварочным швам, соединяющим левую и правую вертикальные и наклонные стойки со сварными балками поворотной платформы.

Рис. 26. Место аварии башенного крана КБ-306

Расследованием аварии было установлено: верхние стойки были приварены к балкам платформы угловыми швами катетом8—10мм; по внешнему виду швы неровные, имелись незаплав- ленные углубления, наплывы, подрезы, шлаковые включения на поверхности шва; в середине шва частичные газовые поры; в изломе корень шва был не проварен; торцы труб при сборке не были зачищены от шлака после газовой резки; наклонные стойки приварены к платформе угловыми швами однопроходной сваркой катетом5—6мм, по внешнему виду швы неровные, имелись подрезы, наплывы, резкие переходы от наплавленного металла к основному.