АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 31)

Страница: 
31

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии башенных кранов 31

При подъеме контейнера на высоту около 500 мм произошел поворот груза на стропах на угол90°.В момент подъема груза крановщик увеличил вылет до 33 т (паспортная грузоподъемность на данном вылете — 22 т), однако ограничитель грузоподъемности не сработал (не отключил кран). В результате перегруза произошел обрыв двух находившихся на правом рельсе ходовых тележек и кран наклонился в сторону поднимаемого груза. Крановщик включил механизмы на опускание груза и стрелы. При опускании половина контейнера легла на крышку люка, другая его половина повисла над бортом судна. В этот момент произошел отрыв по болтам двух ходовых тележек, разрушились ребра жесткости металлоконструкции пяты опоры и оторвалась пята третьей ходовой тележки (рис.28).В результате кран упал на судно (рис.29)так, что оголовок башни упал на край причала, а стрела упала на крышкулюка трюма судна. Четыре железобетонных противовеса упали на палубу судна, один из грузов пробил палубу и упал в трюм судна. Крюковая подвеска с контейнером упали в море. При падении крана был смертельно травмирован крановщик, находившийся в кабине управления.

image28.jpeg

Рис. 28. Разрушение опоры башенного крана БК-1000Б

image29.jpeg

Рис. 29. Место аварии башенного крана БК-1000Б

Расследованием было установлено, что причиной аварии крана и несчастного случая явились неисправности ограничителя грузоподъемности крана и несоблюдение крановщиком требований Правил и руководства по эксплуатации крана, а также неудовлетворительная организация производства работ краном на морском причале.