ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ читать 3. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КРАНОВ 10

Мостовые краны получают питание также от цеховых подстанций или распределительных щитов. Напряжение сначала подается по проводам или кабелям, а затем через контактные провода (троллеи), проложенные по колоннам цеха вдольпути крана,— на скользящие токоприемники, прикрепленные к мосту крана. От токоприемников напряжение поступает в защитную панель, находящуюся в кабине машиниста крана, и через контроллеры —к двигателям и тормозным электромагнитам. На защитной панели установлены вводный рубильник, контакторы и защитные реле. Эта аппаратура защищает двигатели от перегрузок и повреждений при коротких замыканиях. Электрические блокировки, предусмотренные в схеме защитной панели, не позволяют машинисту нарушать правильный порядок управления механизмами крана. Например, аппаратура защитной панели включится и подаст напряжение к контроллерам только в том случае, если все контроллеры будут поставлены в нулевое (нерабочее) положение.Это одно из требований техники безопасности.

В комплект электрооборудования каждого механизма крана входят двигатели, тормозные электромагниты, конечные выключатели, контроллеры, контакторы и пускорегулирующие сопротивления.

Двигатели приводят в действие все механизмы крана. С помощью тормозных электромагнитов управляются тормоза крановых механизмов. Контроллерыс контакторами и сопротивлениями служат для пуска и остановки двигателей и регулирования скорости движения механизмов. Краны снабжаются различными приборами безопасности, назначение и конструкция которых будут описаны в соответствующем разделе.

Крановые двигатели переменного тока.Для приведения в действие механизмов крана применяют асинхронные двигатели трехфазного тока. Двигатели изготовляют с фазным или короткозамкнутым ротором. Статор этих двигателей собирают из изолированных листов электротехнической стали толщиной 0,5мм.В пазы статора укладывают обмотки, которые выведены на доску зажимов, находящуюся на корпусе двигателя.

Фазный ротор асинхронного двигателя состоит из сердечника, изготовленного, как и статор, из листовой стали с пазами для укладки обмотки. Сердечник посажен на вал, который укреплен в шарико- или роликоподшипниках, установленных в подшипниковых щитах. Обмотку ротора выполняют из медных изолированных шин, образующих три фазные катушки, концы которых соединяют вместе, а начала выводят к трем медным контактным кольцам, насаженным на общий вал ротора. Кольца с помощью медно-графитных щеток, прижимаемых к кольцам пружинными щеткодержателями, соединены с пуско-регулирующим сопротивлением.

Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя состоит из медных или алюминиевых стержней круглого или прямоугольного сечения, приваренных или отлитых заодно с бронзовыми или алюминиевымикольцами большого сечения. По форме этот ротор напоминает беличье колесо,

Крановые электродвигатели с фазным ротором обозначаются МТ, с короткозамкнутым ротором — МТК. Эти двигатели рассчитаны в большинстве случаев на напряжение 220/380в.Если напряжение питающей сети 220в,статорную обмотку двигателя соединяют треугольником; при 380в— звездой. В паспорте крановых двигателей мощность указана при продолжительности включения (ПВ), равной 25%. При увеличении или уменьшении ПВ соответственно уменьшается или увеличивается и мощность двигателя. Отсюда следует, что один и тот же двигатель может работать с большей нагрузкой в течение короткого промежутка времени и длительный период — с меньшей нагрузкой.