ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ читать 4. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ КРАНОВ 23

Электрические схемы бывают принципиальные или элементные, монтажные или маркировочные. Принципиальные схемы отражают взаимодействие элементов электрооборудования, указывают последовательность прохождения тока по силовым цепям и аппаратам управления. Пользоваться принципиальными схемами удобно при -ремонте и наладке. Аппаратура в них просто и четко разбита на отдельные самостоятельные цепи, и они легко запоминаются. Электрические цепи^{на принципиальных схемах подразделяются на силовые, изображаемые толстыми линиями, и цепи управления, выполненные тонкими линиями. На монтажных или маркировочных схемах в отличие от принципиальных изображают электрическую проводку крана, взаимное расположение электрооборудования. Кабели и провода на этих схемах обычно наносят на силуэте машины.}

Рис. 29 Электрическая схема реверсивного кнопочного управления двигателем с короткозамкнутым ротором

Простейшая схема управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором, пригодная для простейших крановых механизмов и, в частности, электроталей, показана на рис. 29. Пуск двигателя вперед— назад или вверх — вниз выполняетсяарипомощи двух контакторов или реверсивного магнитного пускателя. Перед пуском двигателяДвключается рубильникР.При нажатии на кнопкуПВзамыкается цепь управления101—1—3—7—8—4—2—102,и катушка контактораВхода«Вперед»обтекается током. Контактор, втягиваясь, замыкает через главные контакты силовую цепь тока, и зажимы двигателяС1—С2—СЗпри этом соответственно подключаются к сети. Двигатель вращается. После того как кнопкаПВотпущена, цепь3—7 разрывается и контакторВотключается. КнопкойПНдвигатель пускается в направлении«Назад»(цепь101—5—9—10—6—2—102).При этом замыкается контакторН,и зажимыС1—С2—СЗподключаются к сети в измененной последовательности, чем обеспечивается другое направление вращения. Присрабатывании в предельных положениях

Рис. 30 Схема управления двигателем с короткозамкнутым ротором при помощи контроллера типа НТ-53 и НТ-63

одного из конечных выключателейКВилиКНдвигатель отключается и может быть пущен только в обратном направлении. Блок-контактыН (8—4)иВ (10—6)не допускают одновременного включения катушекВиН.Для этого служит и механическая блокировка между контакторами. В схеме управления с помощью контроллера одиночным короткозамкнутым двигателем (рис. 30)взамен контакторовВиНприменен контроллер типа НТ-53. Схемы контроллеров типов НТ-63 и ККТ-63 аналогичны указанной схеме. В нулевом положении контроллера при включенном рубильникеРкнопкойКРвозможно включение линейного контактораЛ(создается цепь11—12—1—2—14—15—16—21).Затем кнопкаКРможет быть отпущена, и ток будет проходить по цепи12—18—5—4—2—14—15—16—21или цепи 11—18—3—4—2—14—15—16—21.Если механизм не находится в одном из крайних предельных положений, то возможно вращение двигателя в обоих направлениях. Если один из конечных выключателейКВилиКНбудет разомкнут, то вращение возможно лишь в одном направлении, так как при разомкнутом выключателеКВразрывается цепь18—5—4,а при разомкнутомКН— цепь18—3—4.При повороте контроллера в направлении«Вперед»замыканием контактовК1иКЗсоединяется проводЛ11 сзажимомСЗдвигателя и замыканием контактовК4иК6— проводЛ31с зажимомС1.При повороте контроллера в направлении«Назад»замыканием контактовК1иК2соединяютсяЛ11иС1,а замыканиемК4иК6соединяютсяЛ31иСЗ.Остановка двигателя произойдет при повороте контроллера в нулевое положение, а также при разрыве цепи каким- либо выключателем. Схема после отключения может быть введена в работу лишь с предварительным возвращением рукоятки контроллера в нулевое положение.