16 Март, Воскресенье, 2014

Грянули реформы в системе обучения на автомобильные права. Теперь, по новым законам нет смысла изучать теорию самостоятельно: отменяется сдача экзаменов экстерном. Непонятно только, из каких соображений продиктовано такое решение. Ведь даже в ВУЗах есть заочные отделения, где студенты готовятся самостоятельно и сдают экзамены. Спрашивается, неужто предметы, изучаемые в институтах проще, чем правила дорожного движения?

По новой программе обучения на теорию выделено 200 часов, в течение которых будущие водители должны будут узнать все нужные и ненужные технические подробности об автомобилях. Например, почему аккумулятор покрывается инеем? Есть и нетехнические темы, например: «Влияние рекламы на поведение».

Новая система обучения допускает занятия на автомобилях с АКП и получение прав с соответствующим указанием. Смущает только то, что в реальности на данный момент огромное количество автошкол имеют в наличии только машины с механическими коробками передач. Надеемся, что ситуация выправится, и, с учётом того, что спрос на обучение с АКП растёт, автошколы будут покупать автомобили с автоматикой.

Реформа, она и есть реформа, перестройка идёт тяжело, со скрипом. Например, в ГИБДД перенастроиться ещё не успели : там до сих пор выдают права старого образца. И смех, и грех: будущий водитель учится в автошколе на машинах с автоматической трансмиссией, сдаёт экзамен на таком автомобиле, а потом получает удостоверение для вождения "механики"! Делали бы хоть какие-то отметки о том, что данный водитель умеет водить "автомат", а вот ездить с ручной КПП не умеет…

Около 40% времени отведённого на обучение, предложено посвящать практике на закрытых площадках. Это игнорирование успешного опыта зарубежных коллег и упрямое следование своим путём. Ведь, вся мировая практика показывает, что способность водителей правильно ориентироваться в настоящих дорожных условиях, умение предполагать развитие ситуации на дороге в следующую минуту, находить адекватные решения в реальных ситуациях являются самыми важными с точки зрения безопасности. Во многих европейских странах и в США закрытых площадок попросту нет. Там считают, что такой способ практикования не готовит водителя, а вот реальные дорожные условия - готовят. Гонять обучающегося между столбиками ещё не означает, что в городских парковках он нормально сможет поставить автомобиль на место. Часто, новичку-водителю приходится учиться этому самому.

Впрочем, если для того, чтобы стать инструктором хватает пятилетнего стажа вождения, и никаких спецкурсов и спецподготовок не требуется, о высоком качестве обучения в автошколах говорить не приходится. Почему бы в реформу не внести и такой пункт, как обучение преподавателей автошкол? Во многих западных странах на специальность инструкторов обучаются 2-4 года.

Но, довольно о грустном. Есть и моменты, которые порадуют новоиспечённых учеников автошкол. Например, внесена вот такая поправка по сдаче экзаменов: трёхмесячный срок, в течение которого положительная оценка считалась действительной, теперь увеличен, и составляет период в 6 месяцев. Есть и такое нововведение: если экзаменуемый не сможет сдать испытание 3 раза, то на следующую пересдачу он может явиться по истечении 30 дней.

Заметим также, что вместо прежних двух придётся держать три экзамена. Два по практике и один по теории. Ну, и госпошлину полагается оплатить три раза: за каждый экзамен отдельно.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости