Говоря о работах над грузами (подъём и перемещение), всегда нужно помнить, что такие работы сопряжены с риском для здоровья персонала и для ценной техники. У всего есть оборотная сторона, и, хотя применение подъёмно-транспортного оборудования повышает строительные и производительные показатели, подобная техника также представляют собой некоторую опасность для жизни окружающих, которую нельзя сбрасывать со счетов во время эксплутатации. Это касается даже таких элементарных грузоподъёмных приспособлений, каковыми являются механические – ручные тали и электрические тельферы. Однако не всё так уж страшно, если при пользовании техникой соблюдать простые и необходимые правила безопасности.

Устройства, о которых идёт речь, называются грузоподъёмными, то есть предназначены, соответственно, для подъёма грузов. Грузы бывают разные, но подразумевается (если отдельно не указано обратное), что речь идёт о неодушевлённых предметах. Обычные, не специализированные подъёмные механизмы, а уж тем более простейшие тали и тельферы ни в коем ни случае нельзя применять для перемещения живых существ, то есть людей и животных. Схожий принцип «стандартное — для стандартного» соблюдаем и в том случае, когда сами грузы представляют собой опасность или же просто требуют от устройства наличия особых, специальных характеристик. Речь идёт о ядовитых, раскалённых, пожаро- и взрывоопасных соединениях (для которых можно использовать только и исключительно те тельферы, которые разработаны в расчёте на работу с подобными грузами), а также о том, что тяжёлые грузы нельзя поднимать талью с малой (недостаточной для данных объектов) грузоподъёмностью. В последнем случае трос может оборваться, и массивный предмет упадёт вниз — хорошо если не на чью-то голову и не на дорогостоящее оборудование.

Вообще, падение груза с большой высоты — это одна из основных опасностей, которые таят в себе работы по подъёму и перемещению тяжестей. Все детали механизма, отвечающие за надёжное удержание поднятого груза, должны работать чётко и без сбоев. Тросы также обязаны соответствовать необходимым требованиям и находиться в хорошем состоянии, чтобы в самый ответственный момент не перетереться и не оборваться. Поэтому перед работой цепи и канаты всегда проверяют на прочность. Ещё перед установкой каната оценивают минимально необходимый коэффициент запаса прочности. Например, у грузовых лифтов его значение находится в диапазоне от 8 до 13, у подъёмных кранов оно равно 3-6. Чтобы проверить, соответствует ли ваш канат нужным требованиям, надо разделить значение разрывного усилия, приведённого в техпаспорте (количество Ньютонов) на показатель максимального натяжения троса. Другой важный фактор, отвечающий за изнашивание — размеры наматывающих барабанов и блоков, на которых фиксируется канат. Их диаметры должны как минимум десятикратно превышать диаметр троса, тогда его движение считается безопасным в отношении возможного истирания.

Неприятности могут заключаться не только в свободном падении, но и в быстром сползании груза вниз — ниже, чем ему полагается висеть в данной зоне в данный момент времени. Вот почему не менее важен момент исправности тормозных приспособлений, удерживающих груз от съезжания. Чтобы удостовериться в том, что они исправны, вычисляют коэффициент запаса торможения. Этот коэффициент соответствует отношению тормозного момента к статическому моменту наиболее габаритного из допустимых для данного устройства объектов на тормозном валу. Он должен принимать значение от полутора до двух.

Ну, и, конечно же, пользоваться следует сертифицированным и исправным оборудованием. Техника должна соответствовать стандартам безопасности и определённым правилам. В строении обязаны присутствовать все необходимые защитные и предохраняющие детали, такие как аварийные выключатели, ограничители по скорости и по высоте. Перед стартом проводится обязательная проверка всех важнейших деталей на исправность (подъёмный трос, грузозахватный крюк, тормозные механизмы). Нельзя работать с устройством, элементы которого находятся в аварийном состоянии. В случае канатной тали — обязательно удостоверьтесь в том, что канат намотан на барабан без перехлёстываний. Аналогично для цепных талей — нельзя эксплуатировать механизм, в котором подъёмная цепь перекручена.

Не стоит жертвовать безопасностью ради финансовой экономии или скорости (например, когда лень тратить время на разыскивание подходящего оборудования или на проверку технической исправности). Это может обернуться бедой. Ситуация здесь в чём-то аналогична несоблюдению правил дорожного движения: сэкономишь минуту — потеряешь жизнь.

Важно учитывать требования, указанные в документации тали, а также специальных регламентов по технике безопасности, применимых в данных условиях к соответствующему техническому оборудованию, таких, например, как следующие регламенты: «О безопасности машин и оборудования», «О безопасности подъёмно-транспортного оборудования», «О безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования»