На бездорожье восприятие скорости не такое, как на гладком асфальте. Следовательно, скоростью можно манипулировать. Те, кто устраивает соревнования по джип-спринту, именно так и поступают. Получается забавная вещь: едешь ты, скажем, со скоростью около 60 км/ч, а впечатлений получаешь на все 120.

Пикник на обочине
Короткая трасса имеет немало преимуществ. Например, ее можно проложить так, чтобы она вся от начала до конца оказалась в поле зрения зрителей. Для ралли-рейда или для трофи такая ситуация просто немыслима. Машину там видно лишь на каком-то одном участке трассы, и что с ней происходит за поворотом - остается только гадать.

Как на любом шоу, здесь обычно присутствует и комментатор. Он объясняет, что происходит на трассе: кто сбил вешку, кто стартовал раньше времени, то есть обращает внимание на такие детали, без которых оказывается непонятно, почему машина, которая явно ехала быстрее, проиграла в заезде.

Двуликий спринт
Подготовка машины под спринт мало чем отличается от ралли-рейдовой. Усиленная подвеска, мощный мотор, резина, каркас безопасности на всякий случай. Правда, в отличие от ралли-рейда, после заезда можно постоять в техзоне и устранить неполадки. Потому часто профессиональные спортсмены воспринимают спринт как тренировку перед ралли-рейдом.

Машины, которые устраивают в финале гонки на выживание, мало общего имеют с тем, что изначально сошло с конвейера. Поэтому зрители, которые по результатам заезда между Rover’ом и «УАЗиком» пытаются определить, какая техника лучше - наша или импортная, ставят вопрос, мягко говоря, некорректно. Потому что у этого «УАЗика», скорее всего, стоит мотор от…, амортизаторы Saks и резина Сooper. Сложно утверждать, насколько он более «наш», чем какой-нибудь Rover, в котором уже, собственно, тоже ничего английского не осталось, столько раз его переваривали, усиливали и перебирали до винтика.

А вообще, спринт, несмотря на всю свою доступность, - это в первую очередь именно спорт, нацеленный на результат. Ехать плохо, для того чтобы присоединиться к зрителям сразу после квалификационного заезда, просто не имеет смысла. Значит, нужно выложиться по полной программе, чтобы получить возможность проехать еще один круг. Еще. И еще…

Совсем немного истории
Собственно, за рубежом уже довольно давно устраивают такие короткие и насыщенные гонки. Но там они проводятся на специально подготовленных трассах. Естественно, у нас о специальной трассе нечего было и думать, поскольку на ее постройку нужны были деньги. Но в России и без того всяких неровностей рельефа предостаточно, и вот несколько лет назад президент клуба «4х4» решился-таки устроить первые карьерные гонки, под Звенигородом. Идея была воспринята на "ура", и с тех пор без очередного спринта не проходит и года. В Питере, например, этим с 97-98 года занимаются Игорь Кан и Юрий Овчинников, которые проводят этап российского чемпионата по джип-спринту. Остальными этапами занимается московский «Нива-клуб». Стали проводиться соревнования по джип-спринту и в других городах России и союзных государств.

Из многолетнего штурма жуковского карьера выросли в итоге "Большие гонки", которые имеют сейчас статус Кубка Москвы по джип-спринту. Один из его этапов прошел на стадионе технических видов спорта в Крылатском и в очередной раз показал, что спринтовая трасса таит в себе массу неожиданностей.

Собственно, это были первые соревнования, которые устраивались не в карьере, а на специально подготовленной трассе. Но летняя жара разогнала всех прочь из Москвы. Экипажей было немного, зрителей тоже. Да и те, что были, поначалу особого азарта не проявляли: то, что в финале встретятся Jeep Grand Cherokee и Wrangler, сомнений, казалось, не вызывало. Это были единственные два серьезно заряженных автомобиля, а плотно укатанная трасса без резких перепадов высот вроде бы не давала зрителям повода рассчитывать на прыжки и прочий экстрим. И вдруг Cherokee, один из главных претендентов на первое место и главный приз соревнований - колеса Купер, сошел с дистанции, умудрившись оторвать себе сразу 4 амортизатора. Спортсмены измену только что сделанной подвески встретили стоически, посетовав, правда, что где-нибудь в Европе или Америке, прежде чем выпускать машину на трассу, создали бы компьютерную модель, а потом... "все равно бы что-нибудь оторвали".

Спринт, может быть, и проигрывает ралли-рейду в скорости, но выигрывает в зрелищности. Сюда приходят с женами и детьми - полюбоваться на красивое зрелище, попить пива и поболеть. Причем болеют все. Даже двухлетние дети, сидящие на плечах у отцов, выговаривают уже три слова: ма-ма, па-па и джи-и-и-и-ип!!!