9 Декабрь, Понедельник, 2013

На сегодняшний день, в отличие от эпохи бурного наращивания мощностей, первостепенной задачей любого производителя мобильной техники является увеличение времени автономной работы.

Ни для кого не секрет, что нынешняя производительность процессоров как в настольном, так и в мобильном сегментах для рядового обывателя вполне достаточна, да и технологические нормы производства уже вплотную приблизились к непреодолимому пределу. Поэтому основной упор сегодня делается на увеличение емкости аккумуляторных батарей.

Именно размер батареи является тем ограничителем, который ставит преграды производителям на пути создания ультратонких решений. Ведь аккумуляторная батарея в современном устройстве стоит на втором месте после дисплея по занимаемому пространству. С точно такой же проблемой сталкиваются и крупные игроки на рынке производства электромобилей.

Основная цель потребителя мобильной электроники и автомобиля, снаряженного электродвигателем, одна - как можно большее время работы без подзарядки. Если для первого оно исчисляется часами, то для второго - пройденными километрами трасс.

И в том, и в другом случае наращивание емкости аккумуляторных батарей влечет за собой утяжеление конструкции и уменьшение полезного пространства. Помимо прочего, применительно к автомобилистам, используемые в электромобилях литиево-ионные аккумуляторы по совокупной стоимости достигают огромных величин.

По этой причине многие компании усердно трудятся над разработкой материалов, способных значительно повысить эксплуатационные качества аккумуляторов. Одной из них является японская Sekisui Chemical, чьи специалисты достигли хорошего результата. Ими разработан материал, который дает возможность значительно увеличить емкость литиево-ионных аккумуляторов. Материал, полученный на основе кремния, позволяет создавать в 3 раза более легкие батареи при сопоставимой мощности. Это позволит достигать одинакового времени работы при меньшем размере.

По расчетам специалистов Sekisui Chemical, использование таких аккумуляторов позволит современному электромобилю проехать в несколько раз большее расстояние, которое в некоторых случаях будет достигать почти 600 км. Это позволит экологичным электрокарам сравняться по этому показателю с бензиновыми собратьями, которые на полном баке проезжают примерно ту же дистанцию. К тому же, новый материал позволит значительно уменьшить стоимость изготовления батарей - японскими специалистами называется трехкратная разница, но проверить эти данные удастся только в период коммерческой эксплуатации продукта.

Японская компания Sekisui Chemical планирует начать отгрузку образцов материала производителям уже летом следующего года, а массовое производство батарей на его основе намечено на 2015-й. Будем надеяться, что счастливыми потребителями аккумуляторов с увеличенной емкостью и меньшей стоимостью станут и владельцы мобильных девайсов.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости