Российские автопроизводители начнут платить утилизационный сбор с 1 января 2014 года. Поправки в закон об отходах производства и потребления подписал президент Владимир Путин.

Отечественному автопрому со следующего года придется работать в равных условиях с зарубежными представителями отрасли, которые платят сбор при таможенном оформлении с 1 сентября 2012 года. Базовая ставка для легковых автомобилей, напомним, составляет 20 тысяч рублей, для грузовиков и автобусов - 150 тысяч. Итоговый размер платежа зависит от технических характеристик и износа машины.

• Новые камеры на дорогах будут фиксировать среднюю скорость движения авто

• МЭР: ЕС не желает идти на компромисс по вопросу утилизационного сбора

• "РГ" рассказывает о новом порядке регистрации машин

По новому закону, утилизационным сбором будут облагаться транспортные средства не только ввезенные, но и произведенные в нашей стране. Исключение - техника, принадлежащая соотечественникам, переселяющимся в Россию на постоянное место жительства по специальной программе, дипломатическим и консульским представительствам. Кроме того, от сбора освободили раритетные автомобили, выпущенные, как минимум, 30 лет назад.

Власти не отказались от своих обещаний - компенсировать из бюджета затраты на создание инфраструктуры, которая потребуется для утилизации техники. В законе прописано, что размер и порядок такой компенсации также будет устанавливать правительство.

Новые поправки - один из этапов адаптации российского законодательства к условиям членства России во Всемирной торговой организации (ВТО). Кроме того, они создают правовую основу для исполнения нашей страной своих обязательств как члена ВТО. Речь идет об обеспечении равных условий для отечественных производителей и импортеров транспортных средств, напоминает пресс-служба Кремля.

В этом году автомобили подорожали, но не слишком заметно. По словам исполнительного директора агентства "Автостат" Сергея Удалова, рост был связан, в основном, с выходом новых моделей, но при этом сдерживался конкуренцией.

"Рынок очень жесткий, моделей много, а покупателей, тем временем, становится меньше. Поэтому цены никто резко не повышает", - поясняет эксперт. Исключение - дефицитные недавно вышедшие модели. На них спрос превышает предложение, поскольку есть определенные квоты продаж на такие автомобили. Российский рынок - один из самых крупных, но для многих компаний значимы и другие страны, где объемы продаж больше и где также нужно удерживать потребителей. Поэтому новые модели здесь появляются, но не одномоментно в большом объеме.

В следующем году тоже стоит ожидать роста цен. "Утилизационный сбор придется платить всем. А для бюджетных легковых автомобилей 20 тысяч - все-таки значимая сумма. И постепенно производители будут закладывать этот сбор в стоимость автомобиля", - уверен собеседник "РГ".