ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК читать УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ 10

Устройство рулевого управления (рис 10) обеспечивает управляемость и хорошую маневренность электропогрузчика при минимальном усилии. Крутящий момент от рулевого колеса передается стержню с шарнирами при помощи рулевой колонки (рис 11). Для удобства водителя на рулевой колонке монтирована ручка.

Картер рулевой колонки17(рис. 11) крепится тремя болтами с гайками к кронштейну шасси, а рулевая колонка в сборе прикреплена к пульту управления скобой и резиновой прокладкой. Рулевое колесо посажено на шлицы передаточного вала с шестерней и затянуто гайкой. Отверстие в его ступице закрыто крышкой. На выходе вала с шестерней на стержень с шарнирами посажена вилка и прикреплена штифтом. Другая конечная вилка на стержне с шарнирами зацеплена с валом передаточного редуктора и передает ему вращательное движение.Стержень с шарнирами7 (рис. 10) состоит из двух карданных соединителей и стержня. Внутренние вилки стержня крепятся к нему при помощи штифтов.

Обе вилки каждого из карданных соединений прикреплены друг к другу с помощью крестовины, установленной во втулках, посаженных в вилке. Крепление крестовины к вилкам осуществляется с помощью предохранительных колец, под которыми установлены колпачки для предохранения от загрязнения. Смазка подвижных соединений производится пресс-масленкой, завинченной в крестовине.

Рис. 10 Устройство управления 1-рулевая колонка; 2- рулевое колесо; 3-ручка; 4-крышка; 5-резиновая прокладка; 6-скоба; 7-стержень с шарнирами; 8- болт; 9-гайка; 10-регулировочная шайба.

Рис. 11 Рулевая колонка 1-гайка; 2, 7-пружинная шайба; 3-втулка; 4, 18-вал с шестерней; 5-крышка; 6-болт; 8-уплотнение; 9, 11. 14, 16-кольцо; 10, 12, 15-подшипник; 13-дистанционная втулка; 17-картер.

Передаточное число рулевой колонки составляет 1,365.

Регулировка сцепления шестеренной пары осуществляется установкой подходящего числа уплотнений между картером и колонкой.

Картер рулевой колонки заполнен смазкой.