ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК читать ТРАНСМИССИЯ 4

Трансмиссия (рис.3) передает крутящий момент от тягового электродвигателя на ведущие колеса. Она состоит из тягового электродвигателя, редуктора и ведущего моста с зубчатым дифференциалом.

Рис.3 Трансмиссия 1-тормозной барабан; 2-болт для удаления воздуха; 3, 18-специальные гайки; 4-регулирующие пластины для натяжения подшипников конической шестерни; 5-картер редуктора; 6-тяговый электродвигатель; 7-цилиндрическая шестерня;8- цилиндрическая коронная шестерня; 9-коническая шестерня; 10, 17, 30, 31-подшипники с коническими роликами; 11- регулирующие пластины для сцепления конической шестерни с конической коронной шестерней; 12-уплотнение; 13-крышка; 14-болт;15-сателлитная шестерня; 16-полукассета; 19-корпус дифференциала; 20, 35-полувалы; 21- крестовина; 22- болт для соединения конической коронной шестерней с полукассетами; 23 -планетарная шестерня; 24-коническая коронная шестерня;25-полукассета; 26-крышка (с резьбовой втулкой); 27-балка с рукавами; 28-сервотормоз; 29-уплотнение; 32-винт; 33-ступица; 34-гайка; 36- гайка круглая; 37-болт колесный; 38-гайка колесная.

Трансмиссия жестко крепится к шасси. Два вкладыша притягивают специально оформленные цилиндрические цапфы к рукавам ведущего моста. При движении с места и торможении электропогрузчика реактивный момент принимается со стороны тягового электродвигателя при помощи ленты, стягивающей и крепящей корпус и центрального болта, служащего для натяжения ленты.

Трансмиссия имеет двухступенчатую передачу, уменьшающую шум, упрощающую присоединение тягового электродвигателя и уменьшающую нагрузку подшипника его ротора.

Тяговый электродвигатель 6крепится к фланцу картера редуктора, в котором установленыцилиндрическая шестерня7(монтированная на роторе тягового электродвигателя) ицилиндрическая коронная шестерня 8(монтированная на прорезях конической шестерни), образующие первую ступень. Для последней регулировка сцепления неявляется необходимой.

Картер редуктора5 крепится к корпусу дифференциала. Последний вместе с расширенной средней частью балки с рукавами образует картер, в котором установлены дифференциал 19 и коническая шестерня 9, образующие вторую ступень (главную передачу). Регулировка сцепления конической шестерни иконической коронной шестерни 24производится в сервисной мастерской при помощи регулирующих пластин и специальных гаек. Шестеренная пара заменяется в сборе.

Коническая шестерня9 крепится в специальном стакане на двух подшипниках с коническими роликами. Зазор между ними регулируется набором регулирующих пластин.

Дифференциал19, конический, симметричный с четырьмя сателлитными шестернями, установленными накрестовине 21и зацепленными с двумя планетарными шестернями 23.

Последние установлены на подшипниках в обеих полукассетах. К одной из них при помощи болтов монтирована коническая коронная шестерня.