ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК читать ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ 53

Смазка производится согласно Приложению 1.

Проверка состояния и действия тормозной системы.

Тормозная система проверяется на наличие, повреждения или износа деталей. Тормозные тросы должны быть присоединены надежно и прочно. Крепление тормозных пружин, рычагов и цилиндров должно быть надежным.

Проверяется степень износа накладок и их замасленность.

При необходимости отрегулируется зазор между накладками и барабаном в следующем порядке. При поднятом ведущем мосте поворачивается вручную одно из колес, причем одновременно поворачивается шестигранная головка специального вала (рис. 8) до блокировки тормозного барабана. После этого специальный вал поворачивается в обратном направлении до тех пор, пока при вращении колеса не перестанет быть слышен шум трения накладок. После каждой регулировки через 10-15 минут работы без включения тормоза следует проверять, не нагревается ли тормозной барабан.

Действие тормоза проверяется на прямом участке дороги с твердым, гладким и сухим покрытием с номинальным грузом на вилах втранспортном положении. Остановка производится при постоянной скорости движения резким включением тормозов (но без блокировки колес). Тормозной путь должен составлять 12-14,7 м.

Проверяется и, при необходимости, регулируется свободный ход тормозной педали следующим образом: завинчиванием (или отвинчиванием) наконечника в вилке при помощи шестигранника ограничителя и застопоривается гайкой.

Мягкость тормозной педали указывает на наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозов. Удаление воздуха производят два человека последовательно на каждом тормозном механизме в следующем порядке:

Снимается предохранительный колпачок с болта удаления воздуха колесного тормозного цилиндра, и на его место вставляется гибкая трубка. Другой конец трубки погрузить в сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости. Несколько раз резко нажимается тормозная педаль (накачивание) и задерживается в нажатом положении, при котором отвинчивается на 1/4оборота болт для удаления воздуха. Нажатая педаль начнет опускаться, а тормозная жидкость вытекать в сосуд. При достижении тормозной педалью конечного положения, без ее освобождения, болт завинчивается. Операция повторяется до тех пор, пока в тормозной жидкости, вытекающей в сосуд, не перестанут появляться пузырьки воздуха, и педаль не станет твердой. Во время удаления воздуха доливанием в бак тормозной жидкости исключается возможность всасывания воздуха в тормозную систему через бак. Тормозную жидкость, вылитую в сосуд, можно использовать снова после полного удаления из нее пузырьков воздуха.

При ремонте главного тормозного цилиндра рекомендуется разобрать весь тормозной блок. Для этой цели трубы отделяются от накидной гайки (рис. 6), и отвинчиваются болты крепежа к шасси. Отделяется главный тормозной цилиндр (рис. 7). Снимается предохранитель вместе с поршнем. Специальными клещами вынимается предохранительное кольцо. Остальные детали выпадают свободно под действием пружины. Все детали вымываются спиртом. Компенсационное отверстие В (рис. 7) в цилиндре продувается. Монтаж производится в обратной последовательности. После монтажа производится удаление воздуха из системы (см. выше).