ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК(Страница: 52)

Страница: 
52

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК читать ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ 52

Замена дефектного редуктора управляемого моста.

Демонтаж дефектного редуктора осуществляется в следующей последовательности.

Снимается батарея. Погрузчик поднимается таким образом, чтобы оба колеса управляемого моста вращались свободно. Отвинчивается гайка, притягивающая рычаг со шлицевым отверстием к валу со шлицами редуктора. Несколькими ударами молотка по рычагу со шлицевыми отверстиями ослабляется его связь с валом со шлицами. Освобождается рулевая колонка от трех соединительных болтов к шасси, и вилка на стержне с шарнирами отделяется от передаточного вала редуктора. Отвинчиваются три прикрепляющие его гайки. Легким постукиванием по фланцу от картера редуктора освобождаются конические втулки. Редуктор вынимается из шпилек, навинченных на балку моста.

Монтаж производится в обратном порядке до сцепления вала со шлицами редуктора с рычагом со шлицевым отверстием. Необходимо соблюдать следующую последовательность.

Находится среднее положение редуктора. Для этого при помощи рулевого колеса передаточный вал проворачивается от одного конечного положения в другое с подсчетом числа оборотов (их около 5). В обратном направлении передаточный вал поворачивается на половину оборотов. Рычаг со шлицевым отверстием налаживается в среднее положение. Для этого в отверстие диаметром 13,5 мм балки устанавливается оправка в 11 мм и длиной около 120 мм, которая проходит и через соответствующееотверстие в рычаге со шлицевым отверстием. При этом положении рычаг со шлицевым отверстием сцепляется с валом со шлицами редуктора. Устанавливается пружинная шайба, гайка затягивается до отказа.

Передаточный вал с запрессованным на нем червяком рулевого управления установлен в картере редуктора на двух подшипниках с коническими роликами. Зазор в подшипниках регулируется уплотнениями 7 (рис. 5) притягиванием крышки. Вал со шлицами установлен в картере на бронзовой втулке с одной стороны и роликовом подшипнике с другой стороны. На нем монтирован ролик 11, установленный при помощи игольчатого ролика 10 на оси 9, запрессованной в отверстиях вала со шлицами.

При повороте передаточного вала (в одну или другую сторону) приводится в движение ролик 11, а с ним и вал со шлицами, закрепленный с рычагом со шлицевым отверстием управляемого моста и передающий ему вращательное движение.

Среднее передаточное отношение редуктора составляет 1:20,5.

Угол поворота со шлицами составляет 90

В среднем положении рулевое колесо должно иметь свободный ход до 20 , который определяется зазором между червяком рулевого управления и роликом. Зазор регулируется после демонтажа гайки в сборе, навинчивая шестигранным ключом 12 регулировочный винт. С его помощью вал со шлицами и ролик передвигаются к передаточному валу до его блокирования. После этого регулировочный винт откручивается на 1/4оборота, причем передаточный вал должен вращаться легко, плавно и без задержек.

Проверка уровня масла и долив его, при необходимости, производится через контрольную пробку.