ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК(Страница: 51)

Страница: 
51

ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК читать ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ 51

Зубья соприкасаются в середине не менее чем на 2/3 своей длины и на 1/2 их высоты. а=2-4 мм;b=1 -1,2 м
В

Зубья сильно нагружены во внешнем конце

Приблизить коронную шестерню к конической. Если при этом получится недостаточный боковой зазор между зубьями - отдалить коническую шестерню
С

Зубья сильно нагружены во внутреннем конце

Отдалить коронную шестерню от конической. Если при этом получится слишком большой боковой зазор между зубьями, приблизить коническую шестерню
D

Между зубьями слишком большой боковой зазор

Приблизить коническую шестерню к коронной. Если боковой зазор станет слишком малым - отдалить коронную шестерню
Е

Между зубьями слишком малый боковой зазор

Отдалить коническую шестерню от коронной. Если боковой зазор станет слишком большим - приблизить коронную шестерню

Снятие ступиц колес и поворотных цапф управляемого моста, замена подшипников и шкворней, установка на место и регулировка зазора в подшипниках

Снимается батарея. Электропогрузчик поднимается таким образом, чтобы оба колеса управляемого моста вращались свободно. На пол под противовесом ставится достаточно высокая и стабильная опора. Демонтируется колесо. Снимается крышка.

Регулировка зазора подшипников ступицы производятся тем же способом, что и в ведущем мосту после расшплинтовывания гайки с прорезями.

При замене изношенного или поломанного подшипника ступицы, изношенного уплотнения или при замене смазки демонтируется ступица. После расшплинтовывания гайки с прорезями она отвинчивается. Легким постукиванием ступица освобождается от поворотной цапфы, на которой остается только внутреннее кольцо большого подшипника с роликами. Ступица и подшипник вымываются. Меняются подшипники и уплотнения. Если следует заменить большой подшипник с роликами. Оставшееся на поворотной цапфе внутренней кольцо вынимается при помощи специальной скобы вместе со втулкой под уплотнением. Для этогопоследняя имеет две прорези.

Перед монтажом подшипники смазываются, причем полости между роликами, сепаратором и кольцами тщательно заполняются смазкой. При монтаже половина объема ступиц заполняется той же смазкой. Устанавливается шайба с зубьями, завинчивается гайка с прорезями.После этого регулируется зазор подшипников и насаживается шплинт.

Для замены шкворня или изношенных или поломанных его игольчатых и опорных подшипников предварительно развинчивается стопорный болт. Снимается крышка, закрывающая нижнее отверстие балки. Отвинчиваются удлинители вместе с пресс-масленками. Снимается верхняя крышка. Аккуратно, чтобы не повредить резьбу для удлинителей, выбивается шкворень. Вынимается поворотная цапфа вместе с опорным подшипником и регулирующими шайбами. После этого из балки моста выбиваются игольчатые подшипники.

Монтаж производится в обратном порядке. При насаживании шкворень поворачивается таким образом, чтобы совпадали резьбовое отверстие для стопорного болта поворотной цапфы с гнездом для него в шкворне. Если не менялся опорный подшипник, монтируется тот же самый набор регулирующих шайб. В противном случае набор должен обеспечивать предписанный зазор0,1-0,2 мм. После насаживания шкворня поворотная цапфа должна проворачивается от одного конечного положения в другое легко и без задержки.