ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ читать 3. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КРАНОВ 18

Для защиты трехфазных двигателей катушки максимальных реле включают в две фазы. Для защиты двигателей постоянного тока достаточна защита на одном полюсе, поэтому реле может защищать два двигателя постоянного тока.

Рис. 19. Максимальное реле.

На рис. 20 представлена схема работы теплового реле, служащие для максимальной и тепловой защиты двигателя. Тепловое реле состоит из проволочного электрического нагревателя3,биметаллической пластинки2и размыкающих контактов1.Биметаллическая пластинка представляет собой двухслойную металлическую пластинку из двух металлов, имеющих различные коэффициенты линейного расширения. Проволочная спираль электронагревателя включается последовательно в электрическую цепь, т. е. в цепь защиты двигателя. Замыкание или размыкание этой цепи осуществляют контакты специального электромагнитного выключателя (на схеме не показан). Цепь питания намагничивающей катушки этого выключателя проходит через размыкающую контактную пару теплового реле. При длительной перегрузке двигателя, когда ток в нагревателе заметно возрастет, биметаллическая пластинка изгибается. Реле приводится в действие, При этом изгибающая вверху пластинка освобождает защелку 5, которая под действием пружины поворачивается и размыкает контакты1.Цепь катушки электромагнитного выключателя разрывается, его контакты размыкаются и двигатель отключается от сети. После охлаждения пластинки нажатием кнопки4возвращают реле в исходное положение.

Рис. 20. Тепловое реле

Конечные выключателиустанавливают на кранах для ограничения движения механизма при его подходе к крайним точкам пути. Концевые выключатели устанавливают для ограничения высоты подъема крюковой обоймы к упору, остановки мостового крана и их тележек, если скоростьих более 32м/мин(для механизмов передвижения козловых кранов и перегрузочных мостов независимо от скорости их передвижения) и автоматической остановки механизма передвижения при подходе одного крана мостового типа к другому, находящихся на одном подкрановом пути. Принцип действия конечных выключателей аналогичен принципу действия кулачковых контроллеров. В конечном выключателе, так же как и в кулачковом контроллере, размыкание контактов происходит под воздействием кулачковой шайбы. Наиболее широко применяется конечный выключатель типа КУ-501. Выключатель типа КУ имеет две цепи и обеспечивает различные схемы замыкания контакторов, которые могут быть размыкающими илизамыкающими или один замыкающий, а другой — размыкающий.

Механизм рычажного выключателя типа КУ (рис. 21) размещен в штампованном стальном, закрытом со всех сторон корпусе и имеющей снаружи один рычаг, на который и воздействует отводка, которая установлена в крайних положениях. На валу 1 закреплены шайбы2.

При повороте его с шайбами изоляционный (из карболита) рычаг4с контактными мостиками6замыкает (или размыкает) неподвижные контакты9,установленные на изоляционной подставке 11.Рычаг под действием пружины 5 роликом3постоянно прижат к кулачковым шайбам. При этом контакты разомкнуты. Для того чтобы контакты замкнулись, когда это необходимо для защиты механизмов, ролик рычага4переставляют на ось10,а пружина5—в положениеК.