ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МОСТОВЫХ КРАНОВ(Страница: 17)

Страница: 
17

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ читать 3. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КРАНОВ 17

Магнитный пускательпредставляет собой контактор, смонтированный в кожухе (с защитным термическим реле или без него ) и предназначенный для дистанционного пуска (остановки) асинхронного двигателя. Пускатели различаются по конструкции, величине, способу защиты от воздействия окружающей среды, числу главных и вспомогательных контактов, схеме включения и номинальному напряжению катушек.

Реле.В электрических схемах управления широко применяются электромагнитные реле. Принцип действия электромагнитного реле аналогичен принципу действия контактора, но отличается тем, что реле предназначено для переключения в цепях управления, а не в силовых

image25.png

Рис. 17. Электромагнитное реле.

цепях. Конструктивное исполнение реле зависит от его назначения.Применяемые на кранах реле делятся на реле времени, промежуточные напряжения, нулевые и максимальные. Простейшее электромагнитное реле (рис. 17) состоит из намагничивающей катушки1,включаемой в цепь источника тока, неподвижного стального сердечника4,поворотного стального якоря5,укрепленного на шарнире6и оттянутого пружиной 7, подвижного и неподвижного контактов3,расположенных на упругих металлических пластинах2.

Когда в катушке тока нет (исходное положение реле), его якорь располагается на некотором расстоянии от сердечника. При замыкании управляющей цепи 1 реле срабатывает. Сердечник намагничивается и притягивает к себе якорь, который в свою очередь перемещает неподвижный контакт реле, замыкая управляемую цепь 11.

На рис. 18 показано реле времени типа РЭ-100. На неподвижный сердечник1насажена массивная медная гильза2,служащая короткозамкнутым витком. Сверху гильзы2расположена катушка реле3.При прохождении тока в катушке3подвижная часть магнитопровода4,преодолевая противодействие пружины5,притягивается к неподвижному сердечнику1.При этом контакты6замыкаются мостиком 7. При отключении тока магнитный поток, создаваемый катушкой3,спадает до нуля, но реле не размыкает своих контактов сразу.

image26.png

Рис. 18. Реле времени РЭ-100.

Это происходит потому, что при отключении катушки3ее магнитный поток, исчезая, пересекает короткозамкнутый виток — гильзу2,вкоторой при этом индуктируется ток, создающий магнитный поток. Этот магнитный поток удерживает некоторое время реле во втянутом состоянии. Регулировка выдержки времени реле осуществляется изменением толщины прокладки8,изготовленной из немагнитного материала (латуни) и натяжением пружины 5.

На кранах постоянного тока в качестве промежуточных илиблокировочных применяют реле типа РЭ-100 без медной гильзы (поскольку выдержка времени при этом не нужна), в связи с чем контакты этих реле замыкаются и размыкаются сразу же после появления или исчезновения тока в их катушке. Реле типа РЭ-100 без гильзы применяют также в качестве реле напряжения.

Максимальные реле служат для защиты двигателей крана при увеличении тока выше допустимого. На рис. 19 показано максимальное реле, применяемое на постоянный и переменный ток. Катушка2этого реле рассчитана на прохождение всего тока двигателя (обычно она состоит из нескольких витков голой медной шины). Поток, создаваемый этой катушкой, стремится поднять вверх стальной якорь, находящийся в трубке1,которая изготовлена из немагнитного материала. Уставка (ток срабатывания) реле регулируется винтом4, который перемещает втулку вместе с якорем по шкале 5. При вращении винта по часовой стрелке якорь опускается вниз и уставка реле увеличивается. При срабатывании реле якорь поднимает бронзовый боек3,который, ударяя в контактную планку6,размыкает постоянно замкнутые контакты 7. Цепь катушки линейного контактора разрывается и контактор отключается. В одном реле смонтированы две катушки.