ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ читать 3. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КРАНОВ 15

Магнитный контроллерпредставляет собой панель открытого или защищенного исполнения, на которой размещены различные аппараты управления и защиты.Основными из них являются контакторы и реле. Благодаря этой особенности магнитный контроллер имеет ряд следующих существенных преимуществ по сравнению с барабанными и кулачковыми:

1. контакты барабанного и кулачкового контроллера замыкаются и размыкаются при помощи механического привода непосредственно мускульной силойкрановщика.

Рис. 15. Командоконтроллер 1 — корпус; 2— вал кулачкового барабана; 3 — сектор зубчатый; 4 — рукоятка; 5 —кулачки, изменяющие число фиксированных положений рукоятки;6 — рычаг фиксирующего устройства; 7 — пружина фиксирующего устройства;

Это ограничивает мощность контроллера, так как с увеличением размеров контактов и контактного давления усилие, необходимое для управления, возрастает настолько, что быстро утомляет крановщика. При магнитном контроллере электромагнитный привод контакторов при любой их мощности питается энергией из сети, а роль крановщика ограничивается лишь переключениями в цепикатушек контакторов, для чего применяются легкие в управлении переключатели или командо контроллеры;

1. барабанные и кулачковые контроллеры обязательно устанавливаются в кабине управления в непосредственной близости к крановщику. Это определяется принципом механического управления ими. В мощных и сложных кранах, особенно многодвигательных, в кабине размещается несколько контроллеров, что влияет на размеры кабины.

Рис. 16. Контакторы а — переменного тока; б — постоянного тока.

Смонтированные напанелях контакторы магнитногоконтроллера располагают вне кабины. В кабине установлены лишь командоконтроллеры небольших размеров.

1. вследствие конструктивных особенностей электромагнитные контакторы значительно прочнее и износоустойчивее, чем контакты барабанного или кулачкового контроллера;

2. магнитные контроллеры позволяют сравнительно просто автоматизировать управление двигателем, что упрощает управление приводом и предохраняет двигатель от ненужных перегрузок. Расположение контактов на панели показано на рис. 14.

Командоконтроллерслужит для включения и выключения катушек контакторов в той последовательности, которая определяется электрической схемой. По конструкции и принципу действиякомандоконтроллер является кулачковым контроллером, отличающимся от ранееописанного силового кулачкового контроллера лишь размерами. Так как ток катушек контроллера во много раз меньше тока двигателя, то размеры контактов командоконтроллера и все остальные размеры последнего могут быть значительно меньшими, чем у силовых контроллеров. Контакты командоконтроллера, так же как блок-контакты контакторов, рассчитаны на длительный ток до 10 а переменного тока и выполнены в виде так называемого контактного мостика. На непосредственно соприкасающиеся поверхности неподвижного контакта и мостика напаивают серебряные пластинки круглой формы для надежности контакта при небольшом контактном давлении. Конструкция одного из крановых командоконтроллеров показана на рис. 15.