ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ читать 2. МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КРАНОВ 7

Валпредназначен для передачи крутящего момента от одной детали к другой. В отличие от валов оси не предназначены для передачи крутящего момента и служат только в качестве опоры для закрепленных на них вращающихся деталей. В зависимости от места установки оси бывают вращающиеся или неподвижные.

Муфтыслужат для непосредственной передачи вращения между валами, лежащими на одной оси, или от вала к сидящему на нем вхолостую шкиву или зубчатому колесу. В крановых механизмах муфты служат для соединения валов друг с другом.

Подшипникислужат опорами для вращающихся осей и валов. По принципу работы подшипники делятся на подшипники качения и скольжения. В подшипниках скольжения опорная шейка вала скользит по поверхности вкладыша или втулки. Для уменьшения износа шейки вала от действия сил трения вкладыши изготовляют из антифрикционных сплавов и хорошо смазывают. Чтобы свести до минимума силы трения в подшипнике, полностью устранить износ шеек валов применяют подшипники качения. В таких подшипниках между кольцом сидящим на шейке вала, и кольцом в корпусе опоры помещают шарики или ролики. В кранах (в редуктора опорах барабанов, ходовых колес, трансмиссионных валов и т. п.) наибольшее применение имеют подшипники качения. В зависимости от характера нагружения подшипников, конструктивных и эксплуатационных требований, предъявляемых к Узлу или механизму, применяют:

радиальныеподшипники качения, которые предназначены для восприятия нагрузок, направленных по радиусу окружности шейки вала, т. е. как бы поперек вала;

упорныеподшипники,предназначенные для удержания вала от усилия, направленного вдоль оси;

радиально-упорныеподшипники, предназначенные там, где нагрузки действуют вдоль и поперек вала.

Радиальные подшипники весьма чувствительны к перекосам. Даже при незначительном перекосе возникают усилия, приводящие к нагреву или разрушению подшипника. Поэтому в тех случаях, когда незначительный перекос неизбежен или нет гарантии, что он не возникнет, применяют самоустанавливающиеся подшипники.

Зубчатые и червячные передачи.Между валом двигателя и приемным органом механизма обычно вводят промежуточные передачи. Передача —это механическое устройство, которое передает энергию от источника к потребителю. Она необходима не только для передачи вращения, но и для изменения скорости рабочего органа по сравнению со скоростью двигателя, а также для преобразования движения или направления его. Если необходимо увеличить скорость вращения, то ведущее зубчатое колесо должно иметь большее число зубьев, а следовательно, и больший диаметр по сравнению с ведомым. Если женужно уменьшить скорость вращения, то ведомое зубчатое колесо должно иметь больше зубьев по сравнению с ведущим.

Цилиндрические передачи предназначены для передачи вращения между параллельными, близко расположенными валами. Цилиндрические шестерни бывают с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Конические передачи используют там, где валы расположены под углом 90° и лежат в одной плоскости. Червячная передача применяется в тех случаях, если необходимо получить большое передаточное число и сохранить компактности машины. Валы расположены под углом 90° в разных плоскостях. Червячные валы бывают одно-, двух- или трехзаходные и т. д.