АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать СОСТОЯНИЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ В 2003 г. 94

Причиной, вызвавшей несчастный случай, явилась неправильная регулировка выключателя конечного закрытия привода двери кабины, что позволило подростку их открыть.

Владельцем лифта является муниципальное учреждение «Долгопрудненское городское хозяйство», ремонт и техническое обслуживание производится МУП «Доллифт».

Продолжаются случаи травматизма на лифтах, связанные с проникновением подростков в шахту лифта.

1. г. в г. Химки электромехаником аварийной службы был обнаружен труп подростка в приямке лифта. Расследованием установлено, что подросток проник в шахту и упал в приямок с крыши кабины.

В момент проникновения подростка в шахту лифт не отключился, таккак было выключено устройство, размыкающее цепь безопасности при несанкционированном открытии дверей шахты в режиме «Нормальная работа» (УБ-1).

Владельцем лифта является «РЭП № 2», ремонт и техническое обслуживание лифтов производится ЗАО «Шиндлер».

1. г. в г. Чехове произошел несчастный случай со смертельным исходом с электромехаником по обслуживанию лифтов. Управляя лифтом в режиме «Ревизия» с крыши кабины, он был зажат между кабиной и обрамлением дверей шахты верхнего этажа.

Причинами, вызвавшими несчастный случай, явились неосторожные действия пострадавшего при управлении лифтом с поста управления на кабине при перемещении вверх в зоне крайнего этажа.

Ремонт и техническое обслуживание лифта осуществляет МУП «Жилищно-коммунальное хозяйство» Чеховского района.

Как показывает анализ травматизма на лифтах, одной из основных причин несчастных случаев на лифтах в Санкт-Петербурге продолжает оставаться неудовлетворительная их эксплуатация.

До настоящего времени эксплуатация значительного количества пассажирских лифтов в жилом фонде Санкт-Петербурга не соответствует Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов в части их диспетчеризации. Лифты эксплуатируются с отсутствием или неисправной световой и звуковой сигнализацией из кабины и машинного помещения о вызове оператора на двустороннюю переговорную связь, а также переговорной связи между диспетчерским пунктом и машинным помещением. Следует также отметить, что на эксплуатации лифтов негативно сказывается применение устаревшего диспетчерского оборудования, его частый выход из строя. В результате застрявшим в кабине пассажирам в течение длительного времени не была обеспечена возможность покинуть кабину неисправного лифта. По этой причине пассажирами принимались попытки самостоятельной эвакуации из кабины, что приводило к несчастным случаям.

В информационных письмах Госгортехнадзор России обращал внимание Управления Северо-Западного округа на необходимость ужесточения требований по обеспечению безопасной эксплуатации лифтов путем внедрения современных технических устройств, а также систем диспетчеризации, прошедших в установленном порядке испытания и сертификацию. Однако до настоящего времени существенных результатов в решении этой проблемы достигнуто не было. Продолжаются эксплуатации в жилом фонде лифтов с неисправной диспетчерской связью или ее отсутствием. На данный период из23тыс. лифтов, принадлежащих городскому хозяйству, не оборудовано диспетчерской связью более6,5тыс., неисправна связь около7тыс. лифтов.