АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 38)

Страница: 
38

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ 38

Согласно Правилам расследование несчастных случаев, происшедших при работе кранами, осуществляется в порядке, установленном Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от11.03.99№279и введенным в действие приказом Госгортехнадзора России от26.03.99№54.

image39.jpeg

Рис. 39. Общий вид оторванной поворотной части автокрана КС-3571:1 — участки швов, разрушенных до аварии крана; 2 — несваренный стык

В соответствии с пунктом4Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, пострадавший или очевидец несчастного случая извещает непосредственного руководителя работ, который обязан:

немедленно организовать первую помощь пострадавшему и при необходимости — доставку его в учреждения здравоохранения;

сообщить работодателю или лицу, им уполномоченному, о происшедшем несчастном случае;

принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующего фактора на других лиц;

сохранить до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью других людей и не приведет к аварии).

image40.jpeg

Рис. 40. Характер разрушения стальных листов, соединяющих поворотную часть с платформой крана КС-3571:1 — участок шва, разрушенного до аварии; 2 — фрагменты разрушенных листов

В случае невозможности ее сохранения — зафиксировать сложившуюся обстановку (схемы, фотографии и т.п.).

Правилами определен порядок безопасного производства работ кранами, который не везде соблюдается. Поэтому несчастные случаи при эксплуатации кранов происходят не только в результате аварии, но и в процессе производства работ кранами (без аварий).

Характерными причинами несчастных случаев, происшедших при производстве работ кранами (без аварий) на протяжении ряда последних лет, по данным Госгортехнадзора России, являются: неисправностиузлов и механизмов кранов; допуск к обслуживанию кранов необученных или малоопытных рабочих в качестве стропальщиков;

обрыв грузовых или стреловых канатов (падение груза, стрелы); неправильная (ненадежная) зацепка или строповка груза; применение для подъема груза непригодных или бракованных грузозахватных приспособлений или тары; нарушения схем строповки грузов; некачественная разработка или несоблюдение ППРк; несоблюдение схем и габаритов складирования грузов; нарушения требований безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

несоблюдение требований безопасности при установке стрелового крана на выносные опоры;

нахождение людей вблизи стены, колонны, штабеля или оборудования во время подъема или опускания груза;

выход на крановые пути мостовых кранов без соблюдения требований безопасности;

неправильная установка (с нарушением требований безопасности) стреловых кранов вблизи траншеи, котлована или на све- женасыпанном грунте;