АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ 40

1. На лесоскладе автомобильным краномKC-4571производили выгрузку бревен из полувагона. Работа крана осуществлялась при длине стрелы14,75м и вылете6,1м. Когда связка бревен была поднята на высоту 6 м, водитель поставил автомобиль под груз и остался сидеть в кабине. Крановщик не убедился в отсутствии водителя в кабине автомобиля, включил механизм стреловой лебедки на опускание груза. При увеличении вылета более 6 м произошел отрыв от земли передних колес крана и стрела со связкой бревен упала на кабину автомобиля, в которой был смертельно травмирован водитель.

При расследовании было установлено, что масса пачки бревен была равна9,1т и при подъеме ее краном на вылете6,1м перегруз составил75 %номинальной грузоподъемности.

Автокран был пущен в эксплуатацию с неисправными тормозами и приборами безопасности (ограничителем грузового момента, указателем грузоподъемности и т.п.). Строповку грузов производили необученные рабочие. Техническое обслуживание крана в установленные графиком сроки не производилось. Отсутствовал должный технический надзор загрузоподъемными машинами.

1. На машиностроительном заводе мостовым краном производили разгрузку листового металла из железнодорожной платформы. Для подъема пачки листов стропальщик использовал двухветвевые цепные стропы. Стропальщик зацепил пачку стропами с двух сторон, нарушив этим схемы строповки, и подал команду крановщику на подъем груза. В момент подъема груза одна ветвь стропа переместилась к центру пачки. На высоте около 1,2 м от пола пачка рассыпалась по всей платформе. При этом падающим листом был смертельно травмирован стропальщик.

Основными причинами несчастного случая явились неправильное применение грузозахватных приспособлений для подъема груза, а также нахождение рабочего на платформе. Строповка пачки цепными стропами без применения «удавки» опасна, так как цепные стропы скользят по металлу и сдвигаются с места установки.

1. На площадке складирования ихранения оборудования,и материалов производили разгрузку элементов парового котла из железнодорожного полувагона козловым краном ККС-32. Для подъема стоек каркаса котла массой3т и длиной8,25м стропальщик в нарушение схем строповки зацепил стойку с двух торцов четырьмя одноветвевыми стропами с углом наклона между ними более130°.При подъеме груза краном на высоту до1,5м он пытался поправить стропы руками, в результате чего груз качнулся, верхние петли двух стропов отцепились от стойки. Груз упал на стропальщика, который был смертельно травмирован.

При расследовании было установлено, что на складе отсутствовали необходимые грузозахватные приспособления, не было приспособлений для разворота длинномерных грузов. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, не проводило инструктаж со стропальщиками. Была произведена неправильная строповка груза, и крановщик поднял груз, когда в опасной зоне находился стропальщик.