АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ 39

нахождение людей в зоне действия магнитных и грейферных кранов;

подъем груза неизвестной массы или примерзшего, засыпанного землей, закрепленного болтами, заваленного или залитого бетоном;

нахождение людей в полувагоне, на платформе, в кузове авто-

мобиля, трюме судна, траншее, котловане, колодце при подъеме или опускании груза;

нахождение людей в кабине автомобиля при его погрузке или разгрузке;

нахождение людей вблизи поворотной части крана (платформы, противовеса и т.п.);

несоблюдение требований безопасности при монтаже технологического оборудования и магистральных трубопроводов;

нарушение требований безопасности при установке и производстве работ стреловыми кранами вблизи линии электропередачи (ЛЭП).

Обстоятельства и причины несчастных случаев, происшедших в процессе производства работ кранами (без аварий), в качестве примеров приведены ниже.

1. В формовочном цехе завода ЖБК для изготовления железобетонных конструкций использовали мостовой кран грузоподъемностью16т.

По заданию начальника цеха бригада рабочих производила формовку железобетонных плит, лестничных маршей, свай и других изделий. Рабочий-формовщик застропил форму с изделием и подал сигнал для подъема и перемещения ее в пропарочную камеру. Крановщик включил механизмы подъема груза и передвижения крана. При подъеме груза на высоте около6м от пола цеха и передвижении крана кпропарочной камере произошло падение груза на площадку, где находился рабочий-формовщик, который был смертельно травмирован.

Расследованием было установлено, что причинами несчастного случая явились неисправности тормоза механизма подъема груза крана; допуск к обслуживанию крана необученного рабочего-фор- мовщика в качестве стропальщика; нахождение людей в опасной зоне работы крана.

1. В цехе домостроительного комбината для погрузки железобетонных изделий на транспортные средства использовали мостовой кран грузоподъемностью10т.

По заданию мастера цеха бригада рабочих с помощью крана приступила к погрузке плит перекрытия на панелевоз. Крановщик, не осмотрев кран и не проверив исправность блоков, канатов, приборов безопасности, включил механизм подъема груза. Стропальщик, расстропив лебедку панелевоза, взял канат и, дойдя до кабины автомобиля, подал сигнал крановщику на опускание груза на платформу панелевоза. Во время этой операции грузовой канат сошел с неисправного блока крюковой подвески, в результате рывка и динамического удара канат оборвался и груз упал. При падении груза был травмирован стропальщик.

Расследованием было установлено, что причинами несчастного случая явились неисправности блока крюковой подвески и обрыв грузового каната, а также нахождение рабочего в опасной зоне работы крана.

Характер разрушения блока свидетельствовал о длительной работе крана с неотрегулированным концевым выключателем высоты подъема крюка. Два скола имели следы коррозии разной степени. Канат оборвался в результате воздействия острых кромок сколов блоков. При работе крана крюковая подвеска неоднократно ударялась о металлоконструкции крановой тележки.