АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ОБСТОЯТЕЛЬСТВА И ПРИЧИНЫ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ ПРИ РАБОТЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН ВБЛИЗИ ЛЭП 101

Главный инженер допустил работу краном в охранной зоне без разрешения владельца ЛЭП и без отключения напряжения.

Инструктаж по безопасному выполнению работы краном вблизи ЛЭП не проводился.

Другие нарушения требований промышленной безопасности.

1. г. произошел групповой несчастный случай со смертельным исходом при работе автомобильного крана МКАТ-16на территории ООО «Лада-Дизайн Холдинг» (Самарское управление).

Кран монтажный автомобильный с телескопической стрелой (выпущен в1992г. Ульяновским механическим заводом №2),на шасси КамАЗ-53213 с гидроприводом МКАТ-16, установлен с северной стороны здания станции технического обслуживания (СТО). Стрела крана к ЛЭП напряжением6,0кВ приближена на расстояние менее 2 м. В охранной зоне ЛЭП складированы две двутавровые балки №50длиной по8м и другие строительные материалы: кирпич, минеральная вата и штучные материалы, укрытые местами полиэтиленовой пленкой. Рядом со строительными материалами стоит загруженный двумя балками автомобиль МАЗ-54323, полуприцеп. Расстояние между строительными материалами и металлическими балками составляет1,75м. На ближних к ЛЭП строительных материалах лежат стропы, закрепленные на крюк крюковой подвески крана.

На территории ООО «Лада-Дизайн Холдинг» генеральным директором ООО «Лада-Дизайн Холдинг» К. было дано указание крановщику3AO«Механомонтаж» В. о погрузке четырех металлических двутавровых балок №50в полуприцеп МАЗа.

Крановщик В. без наряда-допуска и лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, установил кран и приступил к выполнению погрузочных работ при участии директора К. и двух рабочих ООО «Лада-Дизайн Холдинг» Т. и А. После установки крана на месте производства погрузочных работ крановщик В. начал перемещать стрелу в сторону складирования двутавровых балок. При приближении стрелы к ЛЭП на расстояние менее2м механизм подъема, поворота и движения стрелы отключился прибором безопасности «Барьер-1А». КрановщикB.отключил прибор безопасности «Барьер-1А» выключателем, не предусмотренным в электрической схеме крана, и продолжил работу. Были перемещены и погружены автомобильным краном две балки. При строповке третьей балки произошло приближение металлических частей крана к ЛЭП-6,0 кВ на расстояние менее допустимого, в результате чего рабочие Т. и А., а также директор К. попали под действие электрического тока напряжением более1000В.

Прибывшая «скорая помощь» констатировала смерть рабочих Т. и А., директору К. была оказана медицинская помощь.

Расследованием установлено, что причинами группового несчастного случая явились:

Установка и работа автомобильного крана вблизи ЛЭП без оформления наряда-допуска.

Умышленное выведение крановщиком из работы прибора защиты крана от ЛЭП.

Допуск к обслуживанию крана необученных рабочих в качестве стропальщиков.

Прямое нарушение генеральным директором организации Трудового кодекса Российской Федерации и правил по промышленной безопасности на участке производства работ кранами вблизи ЛЭП.