АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ОБСТОЯТЕЛЬСТВА И ПРИЧИНЫ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ ПРИ РАБОТЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН ВБЛИЗИ ЛЭП 100

Расследованием установлено, что основными причинами несчастного случая явились:

Установка и работа автомобильного крана без оформления наряда-допуска и инструктажа рабочих.

Направление крана на участок работ по заявке, в которой указано — ЛЭП отсутствует, стропальщики не указаны.

Приказом по ЗАО «Красноярское ДСУ-1» механик назначен ответственным за безопасное производство работ кранами.

Кран КС-4561А оснащен сигнализатором о приближении стрелы крана к высоковольтной ЛЭП УАС-1-3, который согласно записи крановщика в вахтенном журнале был неисправен и демонтирован. Это подтверждается заключением специализированной организации по наладке приборов безопасности ООО «Портал». О неисправности УАС-1-3 знали ответственный за исправное состояние крана, прораб и начальник участка. Полное техническое освидетельствование крана проведено18.06.02г., кран признан исправным и эксплуатация разрешена.

28.05.3г. произошел несчастный случай со смертельным исходом при работе автомобильного крана КС-2561К в ОАО «Тюменьэнерго» (Управление Тюменского округа).

Автокран установлен на выносных опорах, конец стрелы крана находится вблизи ЛЭП на расстоянии 1 м и направлен в сторону здания разрушенной фермы.

Стрела крана находится в транспортном положении, канат грузовой лебедки находится в ослабленном состоянии.

На расстоянии 3 м от задней части автокрана складированы три дорожные железобетонные плиты. Размер плиты 2х3 м. Между плитами находятся прокладки. ЛЭП-10 кВ с опорами3и4проходит на расстоянии9м от здания разрушенной фермы. Расстояние между опорами3и4 — 61м. Габариты между землей и нижним проводом в середине пролета составляют6м.

По заданию главного инженера Ялуторовского РЭС бригада, организованная в частном порядке, в составе крановщика и стропальщика вместе с автокраном прибыла на место нахождения железобетонных плит. Не обратив внимание на проходящую ЛЭП-10 кВ, крановщик установил автокран в охранной зоне ЛЭП. Находившийся здесь же главный инженер, как лицо, организовавшее погрузку железобетонных плит, не принял мер по устранению нарушений, допущенных крановщиком.

При подъеме стрела автокрана приблизилась к проводам ЛЭП на недопустимое расстояние, произошел пробой воздушного промежутка между проводами и стрелой крана. При пробое воздушного промежутка получил электротравму касавшийся металлических частей автокрана стропальщик. Оказанная первая помощь результатов не дала. Он был смертельно травмирован электротоком ЛЭП.

Расследованием установлено, что основными причинами несчастного случая явились:

Установка и работа автокрана вблизи ЛЭП без соблюдения требований безопасности.

Крановщик в нарушение производственной инструкции включил кран в работу без разрешения, записанного в вахтенном журнале, лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

На работу крана вблизи ЛЭП не был оформлен наряд-допуск.