АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ОБСТОЯТЕЛЬСТВА И ПРИЧИНЫ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ ПРИ РАБОТЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН ВБЛИЗИ ЛЭП 99

Основными причинами несчастных случаев при работе грузоподъемных машин (кранов, подъемников и вышек) являются:

Направление грузоподъемных машин на участки работ без установленной формы заявок.

Установка и работа грузоподъемной машины вблизи линии электропередачи (ЛЭП) без оформления наряда-допуска.

Работа грузоподъемной машины вблизи ЛЭП без разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ, или в его отсутствие.

Пуск грузоподъемной машины в работу с неисправными или принудительно отключенными приборами защиты от напряжения ЛЭП.

Допуск к обслуживанию грузоподъемных машин необученных рабочих.

Отсутствие контроля за соблюдением требований безопасности при работе грузоподъемных машин вблизи ЛЭП.

Другие нарушения требований промышленной безопасности.

Ниже приведены в качестве примера обстоятельства и причины несчастных случаев, в том числе групповых, при работе грузоподъемных машин вблизи ЛЭП.

1. г. произошел несчастный случай со смертельным исходом при работе автомобильного крана КС-4561 в ЗАО «Красноярское ДСУ-1» (Управление Енисейского округа).

Несчастный случай произошел на 892-м километре федеральной автодороги «БАЙКАЛ» с левой стороны по ходу движения из г. Красноярск в месте пересечения автодороги с воздушной ЛЭП10кВ, принадлежащей ЗАО «Красноярское ДСУ-1». Высота нижнего провода над поверхностью земли6,5м. Асфальтовое покрытие дороги шириной11м и обочины —1,5м. С правой стороны перед ЛЭП расположена автозаправочная станция (АЗС). С левой стороны, через автодорогу, напротив АЗС имеется съезд с автодороги к городку участка «Тертеж» ДСУ-1. Съезд перегорожен тремя бетонными бордюрами длиной по 3 м.

Автокран КС-4561 был установлен у съезда на обочине автодороги у ЛЭП кабиной вперед на встречной полосе движения.

Механик ДСУ-1 дал указание убрать один бордюрный камень для проезда транспорта. Крановщик перегнал кран к съезду, поднялся в кабину крановой установки, включил механизмы подъема-опускания груза и подъема-опускания стрелы, одновременно опуская крюковую подвеску и поднимая стрелу крана для освобождения стропов и фиксации стрелы в транспортном положении для приведения стрелы крана в рабочее положение. Когда освободилось натяжение стропов, подошел тракторист и снял одну ветвь стропа с крюка на бампере, при этом упал, выпустив из рук ветвь стропа, затем попытался подняться, но упал вторично. Крановщик подумал, что «пробило генератор», спустился с кабины крановой установки и, подойдя к кабине автокрана, хотел заглушить двигатель, но получил удар электротоком. Тогда он взял лежащие в кабине на коврике изолированные плоскогубцы и, потянув с их помощью тросик топливного насоса, заглушил двигатель автокрана.

В это время водитель автомашины при попытке оттащить тракториста тоже получил удар электротоком. Крановщик, подойдя к лежащему на земле трактористу, увидел искрение и парение воды из лужицы около крюка, лежащего на земле, понял, что идет воздействие электрического тока, и, посмотрев вверх, увидел ЛЭП. В результате несчастного случая тракторист был травмирован смертельно электротоком при соприкосновении стрелы крана с проводами ЛЭП.