АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 81)

Страница: 
81

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 81

Причина аварии: неудовлетворительное техническое состояние крана, отработавшего нормативный срок службы. Диагностическое обследование крана не проводилось.

  1. 10.12.2000года в ОАО «Целлюлозно-картонный комбинат» Иркутской области произошла авария крана, в результате которой пострадало два человека.

При подъеме пачки леса объемом15кубометров с помощью козлового крана КС-3042 произошло разрушение и падение металлоконструкции крана, в результате чего было травмировано два стропальщика, причем один из них — смертельно.

Причина аварии: дефекты металлоконструкций крана, отработавшего нормативный срок службы, эксплуатация неисправного крана.

  1. 25.01.2001года в ООО «Уренский ЛПХ» Нижегородской области в результате аварии крана КБ-572 погиб крановщик.

Причина аварии: кран отработал нормативный срок. Обследование не проведено. Пломба была снята для проведения ремонтных работ. Кран продолжал работать на13болтах из48.Из-за обрыва оставшихся болтов произошло падение поворотной части крана.

  1. 27.01.2001года в ЗАО «Спецстрой» г. Москвы при демонтаже башенного кранаSimma GT116-1,25(производство Италии) произошло падение оголовка и стрелы, один человек погиб, один — получил тяжелую травму.

Причина аварии: нарушение инструкции по монтажу, допуск необученного и неаттестованного персонала, выполнение работ без лицензии.

  1. 28.02.2001года в ЗАО «Группа «Терра» г. Москвы при выполнении строительных работ произошла авария башенного крана КБ-404.4. Упавшим бункером был смертельно травмирован рабочий.

Причина аварии: обрыв каната, изготовленного с нарушением ГОСТ7668—80,и несоответствие сертификату.

  1. 28.03.2001года на строящемся IV энергоблоке Хабаровской ТЭЦ-3 в результате обрыва крюковой подвески вспомогательного подъема мостового крана одновременно произошло падение с высоты50м люльки. Погибло4человека.

Причина аварии: затяжка крюковой подвески, обрыв канатов из-за неисправного ограничителя высоты подъема, использование самодельной люльки.

  1. 27.01.2001года в Санкт-Петербурге в жилом доме №17по ул. Летчика Пилютова при попытке самоэвакуации из остановившейся между этажами кабины произошло падение пассажира в шахту лифта.

Причиной несчастного случая явилось нарушение Правил пользования лифтом, несвоевременное освобождение пассажиров из остановившейся кабины.

  1. 31.01.2001года при выходе из кабины лифта пассажира с детской коляской, в которой находился ребенок, сработал реверс дверей, и двери начали закрываться, коляска была зажата между створками дверей. При попытке освобождения коляска опрокинулась и в течение примерно 20 минут находилась в вертикальном положении. Из-за нахождения ребенка в вертикальном положении (вниз головой) наступила его смерть. Причины несчастного случая выясняются. Случай имел место в жилом доме в г. Иванове.

Аварии, происшедшие из-за угона крана ветром, выявили несовершенство находящихся в эксплуатации противоугонных устройств и тупиковых упоров. В настоящее время ОАО «ВНИИПТмаш» разработан РД24-090-102—01«Основные требования безопасности к устройству иэксплуатации ветрозащитных систем мостовых,и козловых кранов». СКТБ башенного краностроения совместно с ЦНИИОМТП заканчивает испытание противоугонных устройств для башенных кранов пятого и шестого типоразмеров.