АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 77)

Страница: 
77

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 77

Поскольку краны-лесопогрузчики используются в среднем режиме работы по старой классификации (группа А5 по ИСО4301)и испытывают значительные динамические нагрузки, связанные с процессом перегрузки древесины, указанные выше нарушения могут приводить к авариям кранов уже в первые годы их эксплуатации.

По результатам анализа технического состояния кранов-лесопогрузчиков КБ-572 определен перечень узлов, требующих всестороннего контроля, уточнены методы диагностирования их состояния, критерии отбраковки и способы ремонта. Эти сведения приведены в Руководстве по капитально-восстановительному ремонту башенных кранов-лесопогрузчиков типа КБ-572 (РРД22-28КБ-572—99), рекомендации которого предварительно прошли практическую проверку на различных объектах.

На основании изложенного в целях эксплуатации кранов-лесопогрузчиков типа КБ-572 предлагается:

  1. Ограничить срок эксплуатации кранов-лесопогрузчиков типа КБ-572 до15лет при условии выполнения требований РРД22-28КБ-572-99.

  2. Для кранов-лесопогрузчиков, отработавших более15лет, снизить грузовой момент до200-260т-м (в зависимости от их состояния) согласно РРД22-28КБ-572-99.

  3. Запретить эксплуатацию кранов-лесопогрузчиков, отработавших более 19 лет. В виде исключения допускается эксплуатация кранов-лесопогрузчиков после комплексного их обследования (с оценкой остаточного ресурса) специализированной организацией.

Письмо от06.04.0112-01/348

(Госгортехнадзор России)

О травматизме и аварийности

на подъемных сооружениях

в2000г. и I квартале2001г.

В2000году при эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек)1

Далее — грузоподъемные машины.

по сравнению с1999годом допущен рост смертельного травматизма на13,4 %,при этом количество грузоподъемных машин за этот период уменьшилось на6886единиц.

Количество аварий уменьшилось на6случаев и составило37аварий. Количество групповых несчастных случаев и количество пострадавших при этом осталось на уровне1999года.

Рост травматизма при эксплуатации грузоподъемных машин в2000году имел место в Республике Дагестан, Красноярском и Хабаровском краях, Архангельской, Иркутской, Оренбургской, Тюменской и Челябинской областях.

Рост аварийности (при общем ее снижении) наблюдался в Архангельской и Нижегородской областях, а также в Красноярском крае.

Ситуация с травматизмом и аварийностью при эксплуатации подъемных сооружений резко ухудшилась в I квартале текущего года. По сравнению с таким же периодом2000года количество смертельных случаев при работе грузоподъемных машин увеличилось более чем в2раза. Аварийность увеличилась на60 %,а при групповых несчастных случаях на предприятиях Приамурского, Приволжского и Нижегородского управлений округов погибли 8 человек.

Основные опасные производственные факторы, обусловившие в 2000 году рост травматизма и его высокийуровень, представлены в табл.1Распределение смертельных случаев и аварий по типам грузоподъемных машин представлено в нижеследующей табл. 2.