АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 76)

Страница: 
76

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 76

  • Потребовать от владельцев башенных кранов КБ-572 (КБ-572А) провести обследование кранов, особое внимание уделить техническому состоянию консоли противовеса и болтовому креплению ОПУ.

  • В срок до01.07.00г. с участием специализированных организаций провести обследование ОПУ автогидроподъемников АГП-22, изготовленных Ильичевским заводом.

  • Обязать предприятия-изготовители оснащать стреловые краны современными ограничителями рабочих движений для автоматического отключения механизмов подъема, поворота и выдвижения стрелы на безопасном расстоянии от крана до проводов линии электропередачи («Барьер-1», ОНК-140) и регистраторов параметров (РП-СК).

  • Потребовать от эксплуатирующих лифты организаций восстановления аварийных служб, а при их отсутствии ставить вопрос о приостановке действия лицензии на эксплуатацию, ремонт и техническое обслуживание лифтов.

  • Запретить эксплуатацию лифтов там, где не соблюдаются сроки установки блокировки от проникновения подростков в лифтовые шахты (УБ).

  • До01.10.00г. потребовать от организаций провести дополнительное обучение персонала, обслуживающего лифты, безопасным приемам выполнения работ по эвакуации пассажиров из остановившейся по техническим причинам кабины с отражением результатов в протоколе.

При проведении расследований аварий и несчастных случаев, а также при обследовании предприятий давать оценку эффективностиработы производственного контроля.

О проделанной работе сообщить в годовом отчете.

Письмо от30.06.00№12-01/669

(Госгортехнадзор России)

В связи с участившимися авариями башенных кранов, в том числе кранов-лесопогрузчиков типа КБ-572, Госгортехнадзор России письмом от08.02.99№12-01/120обратил внимание территориальных органов на необходимость разработки и контроля за выполнением графиков проведения обследований, ремонтов, списания и обновления кранового парка.

Проведенные СКТБ башенного краностроения и другими организациями работы показали, что причинами аварий кранов- лесопогрузчиков типа КБ-572 являются низкое качество их изготовления, а также несоблюдение безопасных условий эксплуатации. В частности, выявлены нарушения в изготовлении несущих конструкций стрелы, консоли, оголовка коробчатой рамы и стоек портала (подрезы, наплывы и наличие пористости выше допустимых значений, несоответствие параметров швов требованиям на изготовление грузоподъемных машин согласно РД22-207—88«Машины грузоподъемные. Общие требования и нормы на изготовление» и случаи отсутствия сварки между отдельными элементами конструкций). Выявлены также существенные нарушения в условиях эксплуатации кранов, несвоевременное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту. Большинство кранов-лесопогрузчиков (в том числе отработавших нормативный срок службы) капитально не ремонтируется, состояние соединений и опорноповоротного устройства зачастую не контролируется, а их ремонт и замена осуществляются обычно после разрушения элементов.