АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 62)

Страница: 
62

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать ДОКУМЕНТЫ (ПИСЬМА) ГОСГОРТЕХНАДЗОРА СССР 62

Ограничитель грузоподъемности крана не сработал, так как его переключатель был установлен в положение для работы при двухкратной запасовке грузового каната. Фактически же грузовой полиспаст имел четырехкратную запасовку. В этом случае датчик усилий подает сигнал на сравнение с сигналом датчика угла, пропорциональный усилию в грузовом полиспасте, канат которого запасован в 4 нитки, то есть вдвое меньший, чем при двухкратной запасовке. Таким образом, для срабатывания ограничителя грузоподъемности сигнал датчика усилийдолжен быть увеличен более чем в 2 раза, что возможно только при соответствующей перегрузке крана.

Имеют место случаи, когда лица, ответственные за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, не проверяют правильность установки стреловых самоходных кранов и выдают разрешение на их работу, не убедившись в безопасности ее выполнения. Нередко указанные лица не выполняют требования инженерно-технических работников по надзору за грузоподъемными кранами, тем самым создают возможность возникновения несчастных случаев.

В марте месяце1975г. на строительстве водооборотного узла Череповецкого сталепрокатного завода кран К-162 был установлен на неподготовленной площадке на одну выносную опору, под которую был уложен набор подкладок общей высотой600мм. Ответственный за безопасное производство работ кранами старший прораб, зная об отсутствии на объекте проекта производства работ и не убедившись в правильности установки крана, дал разрешение на его работу. При подаче трубы весом4,4т к месту монтажа во время увеличения вылета из-под выносной опоры крана выдавило подкладки и кран упал на кабину, в которой находился пострадавший.

В марте месяце1975г. на строительстве здания механизированной мойки автомашин из-за перегруза во время перемещения железобетонных изделий упал кран ДЭК-251.

Указанный кран был передан в аренду РСУ-5 без оформления договора. В результате этого ни владелец крана, ни эксплуатирующая его организация не следили за техническим состоянием крана, и он работал с неисправными механизмами главного подъема и ограничителем грузоподъемности.

Ответственный по надзору за подъемными сооружениями помощник главного механика запретил эксплуатацию крана, о чем предупредил старшего прораба, который в свою очередь доложил

  1. остановке крана на оперативном совещании у главного инженера РСУ-5. Главный инженер дал указание направить на стройку другой кран.

Однако мастер РСУ-5, являющийся ответственным лицом за безопасное перемещение грузов кранами и знавший, что эксплуатация крана ДЭК-251 запрещена, дал указание машинисту работать и выделил для строповки необученного рабочего. Старший прораб, будучи на объекте, видел, что кран работает, но никаких мер по его остановке не принял.

Во время перемещения железобетонных изделий общим весом

7т при увеличении вылета кран опрокинулся и крановщик получил травму.

В мае месяце1975г. на строительстверастворное-бетонного узла в пос. М.-Буйвола Ставропольского края при разгрузке железобетонных плит кранK-46был установлен на три выносные опоры. Прораб, ответственный за безопасное производство работ краном, не проверил правильность его установки и соответствие грузоподъемности весуподнимаемого груза. При перемещении плиты весом3,3т на вылете4,5м, которому соответствует грузоподъемность1,2т, в момент поворота стрелы с грузом кран потерял устойчивость и упал.