АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 37)

Страница: 
37

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии стреловых кранов 37

image37.jpeg

Рис. 37. Место аварии автомобильного крана КС-3575А

При испытании механических свойств металла было установлено, что используемый для соединения поворотной части с платформой крана листовой прокат толщиной 11 мм был изготовлен не из монолита, а из двух друг на друга наложенных листов и прокатанных при температуре, не обеспечивающей полной и надежной сварки. Это весьма опасный дефект, так как при подъеме груза отдельные участки этого двухслойного проката работали на отрыв слабо сваренных между собой слоев. В связи с этим микротрещины между слоями проката могли образоваться при нагрузках, значительно меньших максимальной грузоподъемности автокрана. Как известно, трещины и микротрещины, перпендикулярные действующим усилиям отрыва, являются особенно опасными, так как у их концов возникает очень большая концентрация нормальных напряжений отрыва. Возникновение и дальнейшее развитие этих трещин в конечном итоге и привело к аварии крана.

  1. На территории базы производственного обслуживания буровых работ для погрузочно-разгрузочных работ использовали автомобильный кран КС-3571 грузоподъемностью10т.

По заданию мастера бригада рабочих с помощью крана производила разгрузку буровых труб с автомобиля. При подъеме краном20буровых труб массой7,5т произошли обрыв поворотной рамы и падение крана на площадку (рис. 38). Причиной аварии явилось разрушение угловогосварного шва приварки опорного кольца крепления венца ОПУ к неповоротной платформе. При осмотре крана после аварии установлено, что крепление опорного кольца выполнено снаружи приваркой сплошным угловым сварным швом (катетом6—8мм) и изнутри кольца прерывистым угловым швом участками длиной60—200мм с неравномерным катетом (рис.39).Наружный сварной шов был задолго до аварии разрушен: имел старую сквозную трещину по наплавленному металлу на90 %длины сварного соединения (рис.40).Техническое обслуживание крана проводилось некачественно, не обращалось внимания на состояние сварных швов металлоконструкций.

image38.jpeg

Рис. 38. Место аварии автомобильного крана КС-3571