АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии стреловых кранов 34

Рис. 30. Место аварии автомобильного крана КС-2561Е

Рис. 31. Место аварии крана КС-3574

1. На строительствешколы пневмоколесный кран КС-4361 использовали для складирования железобетонных изделий и пачек пруткового металла (арматуры). Во время подъема пачки металла произошли разрыв стрелового каната и падение стрелы на штабель стеновых панелей (рис. 32).

Основной причиной аварии крана явилось неисправное техническое состояние крана. Техническое обслуживание и ремонты крана своевременно не проводились. За три дня до аварии произошла поломкаограничителя схода стрелового каната с блока полиспаста, но мер по его восстановлению принято не было. В результате за день до аварии канат сошел с крайнего блока обоймы стрелового полиспаста и перемещался по оси подвижной обоймы полиспаста между втулкой и ступицей блока. От длительного трения об ось блока канат пришел в негодность и разорвался при подъеме груза.

Рис. 32. Место аварии пневмоколесного крана КС-4361

1. На строительстве теплотрассы для выполнения строительномонтажных работ использовали пневмоколесный кран КС-4361А грузоподъемностью 16 т.

По заданию мастера бригада рабочих производила монтаж теплотрассы с помощью крана, установленного на краю траншеи. В момент опускания железобетонных плит в траншею крановщик включил механизмы опускания стрелы и груза, в результате кран, потерявустойчивость, опрокинулся (рис.33).Причиной аварии явились неправильные действия крановщика, допустившего перегруз крана на50 %.

Расследованием было установлено, что до начала подъема груза кран был установлен на площадке с нарушением руководства по эксплуатации крана и проекта производства работ. Кран был установлен на три выносные опоры вместо четырех (одна передняя, две задние) на краю откоса траншеи, на свеженасыпанном и неуплотненном грунте. Крановщик установил вылет стрелы7,5м, что соответствовало паспортной грузоподъемности крана5,6т. При опускании стрелы с грузом массой6,2т вылет увеличился до9,5м (паспортная грузоподъемность —3,4т). Ограничитель грузоподъемности при перегрузе крана не сработал. По заключению комиссии прибор был отключен при нажатии крановщиком кнопки, позволяющей при непрерывном на нее воздействии осуществлять опускание стрелы после срабатывания ограничителя, или из-за переключения в другое положение релейного блока.

1. На строительстве насосной станции для выполнения строительно-монтажных и погрузочных работ использовали гусеничный кран МКГ-25БР в башенно-стреловом исполнении (длина стрелы —28,5м, длина гуська —15м, грузоподъемность —3,5т). При разгрузке стеновых панелей с автомобиля стропальщик зацепил четырехветвевым стропом две панели общей массой6,8т и подал команду крановщику на подъем груза. Крановщик включил механизмы, произвел подъем груза на высоту около3м (вылет крана составил7м), затем включил механизм опускания гуська для увеличения вылета до17,5м и механизм поворота крана. С увеличением вылета грузоподъемность крана по паспорту составила1,7т, однако ограничитель грузоподъемности не сработал, и кран потерял устойчивость, опрокинулся (рис.34).