АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии стреловых кранов 33

Основной причиной аварии явилась неправильная установка крана на участке производства работ. Аварии способствовало и то, что прораб, являясь лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами, не проверил правильность установки крана, не провел инструктаж на рабочем месте и допустил к строповке груза необученного рабочего в качестве стропальщика.

1. На лесоскладе автомобильным краном КС-4571-1 производили выгрузку бревен из полувагонов. Работа крана осуществлялась при длине стрелы14,75м и вылете6,1м. Когда пачка бревен была поднята на высоту 6 м, водитель поставил автомобиль под груз и остался в кабине. Крановщик не убедился в отсутствии водителя в кабине автомобиля, включил механизм стреловой лебедки на опускание груза. При увеличении вылета более 6 м произошел отрыв от земли передних колес крана, и стрела с пачкой бревен упала на кабину автомобиля, в которой был смертельно травмирован водитель. Расследованием было установлено, что масса пачки бревен была равна9,1т и при подъеме ее краном на вылете6,1м перегруз составил 75 % номинальной грузоподъемности.

Автокран был пущен в эксплуатацию с неисправными приборами безопасности (ограничителем грузового момента, указателем грузоподъемности и т.п.). Строповку грузов производили необученные в качестве стропальщиков рабочие. Техническое обслуживание крана не производилось в установленные графиком сроки. Отсутствовал должный технический надзор за грузоподъемными машинами.

1. На строительстве теплотрассы для строительно-монтажных работ использовали автомобильный кран КС-2561Е грузоподъемностью6,3т.

По заданию начальника строительного участка бригада рабочих с помощью крана производила складирование железобетонных деталей. Во время подъема железобетонного кольца массой3т произошло падение стрелы с грузом (рис.30).Расследованием было установлено, что причиной падения стрелы явилась неисправность тормоза стреловой лебедки: самоотвинчивание регулировочной гайки, ослабление пружины, увеличение зазоров между шкивом и тормозной лентой; износ заклепоктормозной ленты более40 %.Техническое обслуживание крана длительное время не проводилось, крановщик перед пуском крана в работу не проводил осмотр механизмов и проверку исправности действий тормозов крана, нарушал требования руководства по эксплуатации крана и производственной инструкции для крановщика.

1. На строительстве автодороги при подъеме и перемещении автомобильным краном КС-3574 железобетонной плиты произошло падение стрелы с грузом на строительную площадку (рис.31).Причиной аварии явились разрушение подшипников в редукторе стреловой лебедки, разобщение зубчатого зацепления между шестернями быстроходного и промежуточного валов. Крановщик не проверял наличие масла в редукторе. В корпусе редуктора стреловой лебедки вместо масла была обнаружена вода, подшипники быстроходного и промежуточного валов были разрушены полностью.