АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии мостовых и козловых кранов 26

Рис. 16. Место аварии козлового крана ККС-10

Рис. 17. Место аварии козлового крана ККС-10

1. На базе материально-технического снабжения для погрузочно-разгрузочных работ использовали козловой кран КК-10-25 грузоподъемностью 10 т и пролетом 25 м.

По заданию мастера бригада рабочих производила с помощью крана разгрузку автомобилей. По окончании работы в 14 часов крановщик остановил кран, не закрепил его противоугонными захватами и ушел домой. В19часов усилился ветер и пошел дождь. Под воздействием ветра кран перемещался по крановому пути до тупиковых упоров, находящихся на расстоянии 200 м. При ускоренном движении кран сбил тупиковые упоры, сошел с рельсов и опрокинулся (рис.18).

Рис. 18. Место аварии козлового крана ККС-10-25

Расследованием было установлено, что причиной аварии крана явились нарушения, допущенные крановщиком по окончании работы, изложенные в руководстве по эксплуатации крана.

11. На складе машиностроительного завода козловым краномKKC-10производилась загрузка готовой продукции в полувагоны. Во время выполнения этой работы вышел из строя контроллер механизма передвижения тележки крана. С помощью действующего крана неисправный кран был отогнан в конец кранового пути к тупиковым упорам; при этом гибкие опоры были закреплены двумя захватами, жесткие опоры захватами не были закреплены. Под воздействием ветра произошло смещение жестких опор крана вдоль кранового пути, а со стороны гибких опор кран удерживался рельсовыми захватами. Из-за возникшего крутящего момента в жестких опорах, а также из-за наличия в районе фланцевых соединений дефектов усталостного и коррозийного характера в металлоконструкциях опор произошло их разрушение и кран упал в сторону жестких опор (рис.19).

Рис. 19. Место аварии козлового крана ККС-10

Было установлено, что кран был установлен на два противоугонных захвата на крановом пути вместо четырех; своевременно не были выявлены трещины коррозионного и усталостного характера в зоне фланцевых соединений жестких опор крана; кран отработал нормативный срок службы, но обследование не было проведено; не было выполнено требование органов госгортехнадзора о предупреждении угона кранов ветром.