АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии мостовых и козловых кранов 25

Рис. 15. Место аварии козлового крана ККС-10

Расследованием было установлено, что кран эксплуатировался с истекшими сроком технического освидетельствования и нормативным сроком службы. Диагностирование крана не проводилось. Кран эксплуатировался с нарушениями требований безопасности. Ремонт крана производился с нарушением Правил и нормативных документов.

1. На механическом заводе козловым краном ККС-10 производилась работа по складированию пачек металла. Во время подъема краном пачки стальных листов произошли сначала разрыв и деформация несущих уголков жестких опор из-за имевшихся в них сквозных трещин, а затем изгиб и деформация гибких опор с последующим падением крана (рис.16).Причинами аварии крана явились: некачественный ремонт крана; дефекты сварки; неисправность кранового пути.

Расследованием было установлено, что на одном из трех фланцев нижней секции жесткой опоры со стороны болтового соединения с верхней секцией имелись сквозные трещины. Два из трех несущих поясных уголков возле болтовых соединений жесткой опоры с подкосом также имели сквозные трещины по всему сечению. Незадолго до аварии производился ремонт металлоконструкций крана без оформления необходимой ремонтной документации. Места металлоконструкции с обнаруженными трещинами были закрыты косынками (уголками) и обварены некачественными швами (подрезы, наплывы и т.п.). Контроль качества сварки не производился. Кроме того, кран эксплуатировался на неисправных крановых путях; разность головок рельсов в одном поперечном сечении превышала 15 мм; отклонение рельса от прямой линии на участке30м превышало20мм; смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте было5мм;30 %деревянных шпал кранового пути было разрушено.

На лесобазе для разгрузки древесины из полувагонов использовали козловой кран ККС-10 грузоподъемностью10т. Для подъема пачки круглого леса массой10,5т крановщик включил механизмы крана на передвижение и подъем груза, после поднятия пачки леса на высоту5м крановщик начал перемещать ее на эстакаду рубильной машины. Когда груз и кабина с крановщиком находились в районе жесткой опоры, раздался сильный треск. Жесткая опора ушла вперед относительно гибкой опоры и деформировалась, кран упал на кабину, которую прижало к штабелю леса (рис.17).При этом был смертельно травмирован крановщик. Расследованием было установлено, что незадолго до аварии комиссией монтажно-наладочного управления было проведено обследование крана в целях продления срока эксплуатации. Однако это обследование проведено было некачественно, так как при обследовании не проводилась инструментальная проверка состояния кранового пути; не указаны величины местных деформаций несущих металлоконструкций; не подтверждался расчетом фактический режим работы крана; при обследовании не были выявлены трещины в жесткой опоре, которые носили усталостный характер. Кроме того, приэксплуатации крана допускались многочисленные нарушения правил безопасности; при подъеме груза краном на высоту 5 м бревна выпадали и ударялись о стяжки жесткой и гибкой опор крана, деформировали их.