АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии мостовых и козловых кранов 24

1. В цехе целлюлозно-картонного комбината использовали специальный козловой кран ККС-30-42 грузоподъемностью30т и пролетом42м для погрузочно-разгрузочных работ.

По заданию мастера цеха бригада рабочих совместно с крановщиком производила погрузку пачек бревен (хлыстов) в полувагон. При подъеме краном пачки бревен массой13т и перемещении ее на высоте1,5м от штабеля бревен произошло разрушение ригеля консоли моста в районе крепления к опорам крана. В результате консоль крана (рис.13)вместе с грузом упала на штабель бревен. Падающим грузом было травмировано двое рабочих.

Расследованием было установлено, что консоль козлового крана длиной 18 м была оборвана по трубам диаметром273мм и толщиной10мм верхнего пояса и монорельсу нижнего пояса. Левая труба верхнего пояса имела второй разрыв по всему сечению рядом с косынкой поперечного швеллера (рис.14).Оборванная консоль одним концом упиралась в штабель бревен, другим — на правую опору крана.

Анализ расположения разрушений, величины деформаций элементов металлоконструкций крана свидетельствует, что в момент аварии на консоль воздействовала нагрузка, имеющая горизонтальную динамическую составляющую. Вначале разрушению подвергалась правая труба верхнего пояса, затем левая труба и двутавр нижнего пояса. Разрушение труб произошло по основному металлу вне зон приварки к ним косынок и раскосов.

Рис. 13. Место аварии козлового крана ККС-30-42

Рис. 14. Место обрыва трубы консоли козлового крана ККС-30-42

Основными причинами аварии явились: эксплуатация крана с неисправленными приборами безопасности; нарушение производственной инструкции крановщиком; несоблюдение технологической карты погрузки леса в полувагоны; неудовлетворительный производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности при производстве работ кранами.

1. На лесоскладе ООО «Новохайск» для погрузочно-разгрузочных работ использовали козловой кран ККС-10 грузоподъемностью10т.

По заданию начальника склада бригада рабочих производила погрузку лесоматериалов в железнодорожные полувагоны с помощью крана ККС-10. В нарушение требований безопасности применили кран для перестановки полувагона к месту погрузки лесоматериалов. В целях экономии средств на маневровый тепловоз краном производили подтягивание полувагонов. Один конец каната закрепили за основание гибкой опоры крана, другой конец каната был закреплен за борт полувагона. Для перемещения полувагона крановщик включил механизм передвижения крана. При натяжении каната от динамического удара произошла деформация левой жесткой опоры крана, фланцы внутреннего ребра опоры разошлись на200мм. Часть раскосов разрушилась по сварке. Жесткая опора отклонилась от вертикальной оси на10°,три болта крепления элементов гибкой опоры крана были оборваны. Кран оказался в неустойчивом положении.

Механик склада выдал задание электросварщику произвести усиление металлоконструкций жесткой опоры в целях предотвращения возможного падения крана. При выполнении сварки жесткой опоры была нарушена ее несущая способность, в результате чего произошло падение крана на площадку (рис.15).Падающей металлоконструкцией крана сварщик был прижат к штабелю лесоматериалов и смертельно травмирован.