АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 22)

Страница: 
22

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии мостовых и козловых кранов 22

Примеры аварий мостовых и козловых кранов приведены ниже.

  1. На фанерном комбинате козловой кран ККС-10 использовался в технологическом процессе по обслуживанию варочных бассейнов по тепловой обработке сырья. Во время перемещения крана по рельсовому пути без груза произошли разрыв и разрушения соединительных пластин (фланцев) несущих уголков жестких опор с последующим падением моста крана.

Расследованием было установлено, что падение крана было вызвано наличием старых сплошных трещин у пластин (фланцев) в узлах с болтовыми соединениями в каждой из жестких опор и некачественных сварных тавровых швов, соединяющих пластины с несущими уголками. Сварные швы тавровых пластин (с несущими уголками жестких опор) имели следующие дефекты: не- сплавления основного металла с наплавленным; непровары по всему сечению металла; свищи; пережог наплавленного металла; подрезы; шлаковые включения; поры в виде сплошных сеток.

  1. На заводе железобетонных изделий для погрузочно-разгрузочных работ на полигоне использовали козловой кран КК-20-32 грузоподъемностью20т и пролетом32м.

По заданию мастера бригада рабочих совместно с крановщиком производила изготовление железобетонных изделий. С помощью крана производились работы по загрузке и выемке изделий из пропарочных камер. Во время передвижения крана с грузом произошло разрушение жесткой опоры, что вызвало падение моста крана на площадку (рис. 9). При падении крана находившийся в кабине управления крановщик был смертельно травмирован.

image9.jpeg

Рис. 9. Место аварии козлового крана КК-20-32

Расследованием было установлено, что авария крана произошла в результате усталостного разрушения проушины крепления жесткой опоры к пролетному строению. Разрушение проушины явилось следствием ошибки при проектировании и изготовлении узла крепления, что выразилось в недостаточной несущей способности и надежной работе жесткой опоры крана.

  1. На металлобазе козловым краном КК-20-32 производилась разгрузка труб из полувагона. Во время подъема пакета труб массой0,53т произошло падение крана (рис.10).Причиной аварии крана явился недопустимый перекос крана, возникновению которого способствовали отсутствие одного пальца крепления жесткой правой опоры, резкоесопротивление движению ходовых тележек крана о рельсы.

image10.jpeg

Рис. 10. Место аварии козлового крана КК-20-32

Расследованием было установлено, что по халатности в проушину крепления жесткой правой опоры к мосту не была вставлена ось, а ось левой жесткой опоры не была закреплена стопорным кольцом. Кроме того, некоторые соединения раскосов шарнирных жестких опор были выполнены на болтах, установленных с перекосом и не закрепленных должным образом, отверстия под болты были вырезаны автогеном, имели эллипсность и неровные острые кромки. На кране не был установлен согласно инструкции завода-изготовителя балласт массой1,6т. Ширина колеи подкранового пути имела максимальное отклонение+90мм вместо+8мм, максимальное отклонение одной головки рельса относительно другой в одном поперечном сечении составляла 60 мм вместо 10 мм по паспорту крана.