АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ(Страница: 21)

Страница: 
21

АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ читать Аварии мостовых и козловых кранов 21

  1. На металлургическом заводе мостовым грейферным краном грузоподъемностью 20 т производилась погрузка отходов производства на железнодорожные платформы. Во время подъема краном груза массой 18 т произошло разрушение и падение главной балки моста, в результате чего грузовая тележка вместе с грузом упала в пролет цеха (рис.7).До аварии кран эксплуатировался 18 лет. При исследовании места разрушения металла было выявлено наличие усталостных трещин в элементах балки. Длина усталостной трещины составляла42мм. В вертикальном листе верхнего пояса также были обнаружены усталостные трещины.

Излом балки произошел вдали от стыкового сварного шва по основному металлу балки. Характер излома хрупкий без пластических деформаций. Микроструктура исследованного металла имела обычную для стали структуру и состояла из перлита и феррита. Вблизи места излома на непротравленных шлифах было обнаружено большое количество неметаллических включений, которые по внешнему виду классифицировались как оксиды строчечные и силикаты пластинчатые. Вотдельных шлифах были обнаружены местные скопления неметаллических включений, вытянутых в цепочку, которые образовалинесложностьв виде расслоения. Причиной аварии явилось изготовление главной балки крана из некачественного металла, не соответствующего данным сертификата металлургического завода.

  1. На машиностроительном заводе мостовым краном грузоподъемностью 10 т производилась работа по разгрузке пачек листового металла с автомобиля. В процессе подъема груза произошло разрушение и падение главной балки крана пролетом 18 м (рис.8).До аварии кран эксплуатировался17лет. Главные балки выполнены сварными в виде главной и вспомогательной ферм. Падение крана вызвало разрушение нижнего пояса главной фермы на расстоянии 8 м от опорной части крана, причем излом произошел в узле присоединения к поясу раскосов горизонтальной фермы. При исследовании излома было установлено наличие усталостных трещин в элементах сечения фермы. Усталостные трещины в изломе были обнаружены также в вертикальном листе верхнего пояса. Одна из них начиналась от нижней кромки листа в сварном шве, другая — в соединении пояса со стенкой.

image8.jpeg

Рис. 8. Место аварии мостового крана грузоподъемностью 10 т

Козловые краны в отличие от мостовых эксплуатируются на открытых погрузочно-разгрузочных площадках, складах и лесо- базах при температуре окружающего воздуха до—40°С, атмосферных осадках и различных скоростях ветра. При проведении технического обслуживания и ремонта козловых кранов не всегда обеспечивается выполнение работ хорошего качества, поэтому при эксплуатации козловых кранов происходит больше аварий по сравнению с мостовыми кранами. Характерными причинами аварий козловых кранов являются:

неисправности и повреждения креплений опор крана; неисправности механизмов передвижения кранов; неисправность крановых путей; некачественная сварка металлоконструкций; применение металла низкого качества; некачественный ремонт кранового оборудования; усталостное хрупкое разрушение стали при длительном сроке эксплуатации крана; угон крана ветром.